[实用新型]一种减速带

说明书

本实用新型公开一种减速带，包括减速单元、传动单元和多个压电换能单元，其中，减速单元用于对车辆进行减速；传动单元用于将车辆对减速单元产生的撞击能传递到压电换能单元；压电换能单元用于将接收到的撞击能转换电能；所述多个压电换能单元在传动单元的下方呈阶梯形布置。通过上述技术方案，利用压电换能单元将车辆对减速单元产生的撞击能转化为电能，实现能量的充分利用；将压电换能单元呈阶梯形布置，使得减速带本体的下方的有限空间内能够尽可能多的布置压电换能单元，保证撞击能能够充分转化为电能。

技术领域

本实用新型属于道路交通安全领域，涉及一种减速带。

背景技术

近年来，社会经济高速发展，我国对能源的需求与日俱增，传统能源逐渐枯竭，人们对新的、可持续的清洁能源投入越来越多的关注。道路作为重要基础设施，在承担交通功能的同时还具有可开发再生能源的潜能。我国作为名副其实的汽车大国，汽车保有量不断攀升，车辆在路上行驶时会碰到许多减速带，对减速带产生巨大冲击力和压力。现有的减速带无法将这部分潜在能源存储并加以利用，从而造成能源的浪费。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，提供一种减速带，利用压电换能单元将车辆对减速单元产生的撞击能转化为电能，实现能量的充分利用；将压电换能单元呈阶梯形布置，使得减速带本体的下方的有限空间内能够尽可能多的布置压电换能单元，保证撞击能能够充分转化为电能。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种减速带，包括减速单元、传动单元和多个压电换能单元，其中，减速单元用于对车辆进行减速；传动单元用于将车辆对减速单元产生的撞击能传递到压电换能单元；压电换能单元用于将接收到的撞击能转换电能；所述多个压电换能单元在传动单元的下方呈阶梯形布置。

可选地，所述减速单元包括减速带本体，设置在该减速带本体下方的多个滑动轴，以及设置在该减速带本体两端的导向弹簧。

可选地，所述传动单元包括设置在所述减速单元下方的传动块，该传动块的底面两侧形成有阶梯状结构；所述多个压电换能单元分别设置在传动块的底面两侧形成的阶梯状结构的多个阶梯的正下方。

可选地，所述传动块的底面两侧形成的阶梯状结构的多个阶梯对称分布。

可选地，所述减速带还包括底座，该底座的顶面形成有阶梯状结构；所述多个压电换能单元设置在传动块和底座之间。

可选地，所述压电换能单元包括压电换能器、换能电路和储能件。

可选地，所述压电换能单元还包括设置在压电换能器侧面的缓冲弹簧。

可选地，所述压电换能单元还包括防过载柱，该防过载柱设置在所述缓冲弹簧的内部。

本实用新型与现有技术比具有以下优点：利用压电换能单元将车辆对减速单元产生的撞击能转化为电能，实现能量的充分利用；将压电换能单元呈阶梯形布置，使得减速带本体的下方的有限空间内能够尽可能多的布置压电换能单元，保证撞击能能够充分转化为电能。

下面结合附图和实施例对本实用新型的方案作进一步详细地解释和说明。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

附图标记说明：1减速单元；11减速带本体；12滑动轴；13导向弹簧；2传动单元；21传动块；3压电换能单元；31压电换能器；32缓冲弹簧；4底座，5防过载柱。

具体实施方式