[实用新型]车辆闸片间隙调整装置及其制动夹钳机构有效
申请号: | 201820039119.3 | 申请日: | 2018-01-10 |
公开(公告)号: | CN207795925U | 公开(公告)日: | 2018-08-31 |
发明(设计)人: | 黄建松;王震;黄士伟;杨帆 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 |
主分类号: | F16D65/46 | 分类号: | F16D65/46 |
代理公司: | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人: | 刘建军;徐艳艳 |
地址: | 266031 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 旋转轴 闸片 间隙调整器 单向轴承 传动部 转动 间隙调整装置 传动组件 制动夹钳 传动杆 活塞杆 弹簧 推动式结构 弹簧寿命 低温环境 降低冲击 曲面接触 凸轮结构 弹簧座 制动缸 摆动 滚轮 减小 铰接 配合 滚动 | ||
1.一种车辆闸片间隙调整装置,包括活塞杆、传动组件和闸片间隙调整器,所述闸片间隙调整器包括单向轴承,其特征在于:所述传动组件包括第一旋转轴和第二旋转轴,所述第一旋转轴上固定有第一传动部,以及与所述活塞杆铰接以便使所述活塞杆带动所述第一旋转轴转动的第一传动杆,所述第二旋转轴上固定有与所述第一传动部相配合以便使所述第二旋转轴转动的第二传动部,以及与所述单向轴承相配合以便能够随着第二旋转轴转动推动单向轴承转动的第二传动杆。
2.根据权利要求1所述的车辆闸片间隙调整装置,其特征在于:所述第一旋转轴为偏心轴以便于使所述第一传动杆与活塞杆铰接处跟随活塞杆做直线运动。
3.根据权利要求1所述的车辆闸片间隙调整装置,其特征在于:所述第一传动部包括凸轮,所述第二传动部包括与所述凸轮相配合以便防止卡滞的滚轮。
4.根据权利要求3所述的车辆闸片间隙调整装置,其特征在于:所述第一传动部还包括位于所述凸轮和第一旋转轴之间、用于缓冲的弹簧。
5.根据权利要求4所述的车辆闸片间隙调整装置,其特征在于:所述弹簧上设有弹簧座,所述凸轮与所述弹簧座面接触以便减小弹簧摆动。
6.根据权利要求5所述的车辆闸片间隙调整装置,其特征在于:所述弹簧座包括一凹型曲面,所述凸轮包括一凸型限位部,所述凸型限位部与所述弹簧座曲面接触。
7.一种制动夹钳机构,其特征在于包括权利要求1-6任意一条所述的车辆闸片间隙调整装置。
8.根据权利要求7所述的制动夹钳机构,其特征在于:所述制动夹钳机构包括制动夹钳臂,所述车辆闸片间隙调整装置中的所述第一旋转轴与所述制动夹钳臂连接以便控制制动夹钳臂转动。
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