[实用新型]车辆闸片间隙调整装置及其制动夹钳机构

说明书

一种车辆闸片间隙调整装置及其制动夹钳机构，包括活塞杆、传动组件和闸片间隙调整器，所述闸片间隙调整器包括单向轴承，所述传动组件包括第一旋转轴和第二旋转轴，所述第一旋转轴上固定有第一传动部以及与所述活塞杆铰接的第一传动杆，所述第二旋转轴上固定有与所述第一传动部相配合以便使所述第二旋转轴转动的第二传动部，以及与所述单向轴承相配合以便能够随着第二旋转轴转动推动单向轴承转动的第二传动杆。上述闸片间隙调整器与制动缸分离，采用推动式结构，更能适应低温环境的影响，采用了凸轮结构，调整过程中滚轮在凸轮上滚动，阻力太大时弹簧可以降低冲击，凸轮与弹簧座之间采用曲面接触，减小了弹簧摆动，延长了弹簧寿命。

技术领域

本发明属于轨道机车车辆制动技术领域，尤其涉及车辆闸片间隙调整装置及其制动夹钳机构。

背景技术

调整装置普遍运用于轨道基础制动装置中，调整装置可以补偿闸片和制动盘因摩擦制动所引起的间隙。目前现有的调整装置调整量一般都较大，缓解间隙可调等优点，这样的调整器一般都是与制动缸串联的结构，如果出现调整过量，就会导致闸片和制动盘出现抱紧的风险。

因此，设计出一种可以防止间隙调整过量的车辆闸片间隙调整装置及含其的制动夹钳机构是非常必要的。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出一种可以防止间隙调整过量的车辆闸片间隙调整装置及含其的制动夹钳机构，尤其是轨道车辆的车辆闸片间隙调整装置及含其的制动夹钳机构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种车辆闸片间隙调整装置，包括活塞杆、传动组件和闸片间隙调整器，所述闸片间隙调整器包括单向轴承，所述传动组件包括第一旋转轴和第二旋转轴，所述第一旋转轴上固定有第一传动部，以及与所述活塞杆铰接以便使所述活塞杆带动所述第一旋转轴转动的第一传动杆，所述第二旋转轴上固定有与所述第一传动部相配合以便使所述第二旋转轴转动的第二传动部，以及与所述单向轴承相配合以便能够随着第二旋转轴转动推动单向轴承转动的第二传动杆。

优选的是，所述第一旋转轴为偏心轴以便于使所述第一传动杆与活塞杆铰接处跟随活塞杆做直线运动。

优选的是，所述第一传动部包括凸轮，所述第二传动部包括与所述凸轮相配合以便防止卡滞的滚轮。

优选的是，所述第一传动部还包括位于所述凸轮和第一旋转轴之间、用于缓冲的弹簧。

优选的是，所述弹簧上设有弹簧座，所述凸轮与所述弹簧座面接触以便减小弹簧摆动。

优选的是，所述弹簧座包括一凹型曲面，所述凸轮包括一凸型限位部，所述凸型限位部与所述弹簧座曲面接触。

一种制动夹钳机构，包括所述的车辆闸片间隙调整装置。

优选的是，所述制动夹钳机构包括制动夹钳臂，所述车辆闸片间隙调整装置中的所述第一旋转轴与所述制动夹钳臂连接以便控制制动夹钳臂转动。

本实用新型的有益效果是：上述闸片间隙调整器与制动缸分离，采用推动式结构，更能适应低温环境的影响，采用了凸轮结构，调整过程中滚轮在凸轮上滚动，阻力太大时弹簧可以降低冲击，凸轮与弹簧座之间采用曲面接触，减小了弹簧摆动，延长了弹簧寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆闸片间隙调整机构的结构示意图一；

图2为本实用新型所述车辆闸片间隙调整机构的结构示意图二；

图3为本实用新型所述车辆闸片间隙调整机构的传动部的机构示意图；

图4为本实用新型所述制动夹钳机构的结构示意图；