[实用新型]一种优化润滑的差速器壳体

权利要求书

1.一种优化润滑的差速器壳体，包括相互连接的左差速器壳体(1)和右差速器壳体(2)，所述左差速器壳体(1)的端部开设有四个左十字轴半槽(11)，所述右差速器壳体(2)的端部开设有四个右十字轴半槽(21)，所述左十字轴半槽(11)与右十字轴半槽(21)对应设置，所述左十字轴半槽(11)与右十字轴半槽(21)之间形成有十字轴轴孔(3)，其特征在于：

所述左差速器壳体(1)的中部开设有左球面腔(12)，所述左球面腔(12)的一侧与左半轴轴孔(13)相通，所述左球面腔(12)的另一侧左差速器壳体(1)的端面上开设有左倒角(16)；

所述右差速器壳体(2)的中部开设有右球面腔(22)，所述右球面腔(22)的一侧与右半轴轴孔(23)相通，所述右球面腔(22)的另一侧右差速器壳体(2)的端面上开设有右倒角(26)；

所述左倒角(16)与右倒角(26)对应设置，所述左倒角(16)与右倒角(26)之间形成有倒角润滑油槽(4)。

2.根据权利要求1所述的一种优化润滑的差速器壳体，其特征在于：

所述左倒角(16)与左差速器壳体(1)端面的夹角为α，所述夹角α的角度为30度–75度；

所述右倒角(26)与右差速器壳体(2)端面的夹角为β，所述夹角β的角度为30度–75度；

所述左倒角(16)与左差速器壳体(1)端面的夹角α等于右倒角(26)与右差速器壳体(2)端面的夹角β。

3.根据权利要求2所述的一种优化润滑的差速器壳体，其特征在于：

所述左倒角(16)与右倒角(26)结构相同，所述左倒角(16)与右倒角(26)均为内凹的弧面倒角。

4.根据权利要求1所述的一种优化润滑的差速器壳体，其特征在于：

所述左倒角(16)与右倒角(26)结构相同，所述左倒角(16)与右倒角(26)均为内凹的折面倒角。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的一种优化润滑的差速器壳体，其特征在于：

所述左球面腔(12)近左半轴轴孔(13)侧开设有多个左散热窗口(14)，所述左十字轴半槽(11)设置于左球面腔(12)远左半轴轴孔(13)侧的腔壁上，所述左球面腔(12)的腔壁上开设有左润滑油槽(15)，所述左润滑油槽(15)的一端与左十字轴半槽(11)相通，所述左润滑油槽(15)的另一端与左散热窗口(14)相通；

所述右球面腔(22)近右半轴轴孔(23)侧开设有多个右散热窗口(24)，所述右十字轴半槽(21)设置于右球面腔(22)远右半轴轴孔(23)侧的腔壁上，所述右球面腔(22)的腔壁上开设有右润滑油槽(25)，所述右润滑油槽(25)的一端与右十字轴半槽(21)相通，所述右润滑油槽(25)的另一端与右散热窗口(24)相通。

6.根据权利要求5所述的一种优化润滑的差速器壳体，其特征在于：

所述左十字轴半槽(11)的侧部通过至少两个左润滑油槽(15)与左散热窗口(14)相通；

所述右十字轴半槽(21)的侧部通过至少两个右润滑油槽(25)与右散热窗口(24)相通；

7.根据权利要求5所述的一种优化润滑的差速器壳体，其特征在于：

所述左润滑油槽(15)与右润滑油槽(25)均为弧形槽。