[实用新型]正三轮摩托车车架及正三轮摩托车

说明书

本实用新型提供了一种正三轮摩托车车架及正三轮摩托车，解决了现有技术中的三轮摩托车在较颠簸的路段行驶时，容易发生散架或者是倾覆事故的技术问题。该装置包括前保险梁、六根龙骨、前横梁、两根边梁和至少一根横撑管；前保险梁平行设置于前横梁的前方；两根边梁位于前横梁的后方，并与其两侧固定连接；横撑管穿过两根边梁的中部并与其固定连接；六根龙骨平行设置且一端均向上延伸与前保险梁固定连接；所述六根龙骨的中部通过短竖撑与前横梁固定连接；在所述六根龙骨中，至少具有两根龙骨的另一端向后延伸与所述横撑管固定连接。本实用新型用于增强车架的一体性，使车架受力均匀，增强车架强度。

技术领域

本实用新型属于三轮摩托车技术领域，尤其涉及一种正三轮摩托车车架及正三轮摩托车。

背景技术

三轮摩托车即拥有三个轮子的摩托车按行业分类主要分为三类：老年车、正三轮货车、客运三轮。现有的正三轮摩托车将所有的零件单独、逐一的安装于车体上，这样的装配形式使得三轮摩托车在行驶于较颠簸的路面时，极易因受力不均等因素发生倾覆和散架的不安全事故。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有技术中的三轮摩托车在较颠簸的路段行驶时，由于冲击力较大，很容易产生受力不均，发生散架或者是倾覆的不安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种正三轮摩托车车架以及应用该种车架的正三轮摩托车，以解决现有技术中的正三轮摩托车在较颠簸的路段行驶时，由于冲击力较大，很容易产生受力不均，发生散架或者是倾覆的不安全事故的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(受力均匀、承重性能更佳、加工制造简便)详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种正三轮摩托车车架，包括前保险梁、六根龙骨、前横梁、两根边梁和至少一根横撑管；所述前保险梁平行设置于所述前横梁的前方；所述两根边梁位于所述前横梁的后方，并与其两侧固定连接；所述横撑管穿过所述两根边梁的中部并与其固定连接；所述六根龙骨平行设置且一端均向上延伸与前保险梁固定连接，在前保险梁、前横梁与六根龙骨之间形成脚踏区间；所述六根龙骨的中部通过短竖撑与前横梁固定连接；在所述六根龙骨中，至少具有两根龙骨的另一端向后延伸与所述横撑管固定连接。

优选的，在所述六根龙骨中，还具有两根龙骨的另一端向后延伸与所述两根边梁固定连接。

优选的，在所述六根龙骨中，有四根龙骨的另一端向后延伸与所述横撑管固定连接。

优选的，在所述六根龙骨之间还设置有若干加强管，用于增强车架的一体性。

优选的，在与所述横撑管固定连接的龙骨一端上设置有龙骨加强板，用于缓冲龙骨承受的冲击力。

优选的，还包括主梁，所述主梁的一端与所述前保险梁固定连接，另一端穿过前横梁与横撑管固定连接。

优选的，所述主梁的截面呈圆形。

优选的，在所述横撑管上还设置有主梁接管与主梁固定连接。

优选的，在所述六根龙骨向上弯曲部分之间还设置有挡风板。

一种正三轮摩托车，包括以上技术方案所述的正三轮摩托车车架。

本实用新型提供的正三轮摩托车车架及正三轮摩托车，将摩托车的六根龙骨、前保险梁、前横梁、两根边梁和至少一根横撑管之间固定连接，增强了正三轮摩托车的强度，在行驶过程中车架受力均匀，避免散架。同时，使正三轮摩托车更加的稳定、可靠和安全。

附图说明