[实用新型]一种搭载双变速箱四驱混合动力轿车

说明书

本实用新型公开了一种搭载双变速箱四驱混合动力轿车，包括整车控制器、ECU发动机控制器、ISG电机控制器、6AT自动变速箱控制器、动力电池控制器、驱动电机控制器、2AT自动变速箱控制器、发动机、ISG电机、6AT自动变速箱、主减速器一、前差速器、2AT自动变速箱、驱动电机、主减速器二、后差速器、高压动力电池、快充接口、慢充接口和车载充电机。本实用新型的有益效果：通过增加2AT自动变速箱，可以有效减小对驱动电机的需求功率，提高了车辆的续驶里程；同时通过整车控制器协调6AT变速箱和2AT变速箱的扭矩同步，确保了系统的工作效率，保证了系统的动力性；并且具有节能减排的优点。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体来说，涉及一种搭载双变速箱四驱混合动力轿车。

背景技术

节能减排是当今汽车业界发展的目标、世界各国的汽车发展方向都在朝着新能源汽车方向发展；而纯电动车的瓶颈在于续驶里程，电池能量密度低的问题已经成为世界难题；电池的价格、体积、重量等与电池的容量成正比，所以要求电动车用较小的电池，能够行驶更多的里程。

为了增加续驶里程，方法之一就是减小驱动电机的电功率及驱动系统的总质量，电机的功率与体积、重量成正比，降低功率的同时也相应的减轻了电机的重量，为了实现小电机输出大扭矩，解决办法就是增加2AT变速箱使用小功率电机，既可以减轻总质量，也能增加续航里程。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种搭载双变速箱四驱混合动力轿车，能够克服现有技术的上述不足。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种搭载双变速箱四驱混合动力轿车，包括整车控制器，所述整车控制器分别通信连接有 ECU发动机控制器、ISG电机控制器、6AT自动变速箱控制器、动力电池控制器、驱动电机控制器和2AT自动变速箱控制器，所述ECU发动机控制器连接有发动机，所述ISG电机控制器连接有ISG电机，所述6AT自动变速箱控制器连接有6AT自动变速箱，且所述ISG电机分别与发动机和6AT自动变速箱连接，所述6AT自动变速箱还连接有主减速器一，所述主减速器一连接有前差速器，所述2AT自动变速箱控制器连接有2AT自动变速箱，所述 2AT自动变速箱分别连接有驱动电机和主减速器二，所述主减速器二连接有后差速器，所述驱动电机与驱动电机控制器连接，所述动力电池控制器连接有高压动力电池，其中，所述高压动力电池分别与ISG电机控制器和驱动电机控制器连接，所述高压动力电池还分别连接有快充接口、慢充接口和车载充电机。

进一步的，所述整车控制器通过CAN信号分别与ECU发动机控制器、ISG电机控制器、6AT自动变速箱控制器、动力电池控制器、驱动电机控制器和2AT自动变速箱控制器连接。

进一步的，所述ECU发动机控制器与发动机硬线连接。

进一步的，所述驱动电机控制器与驱动电机硬线连接。

进一步的，所述ISG电机控制器与ISG电机硬线连接。

进一步的，所述动力电池控制器与高压动力电池硬线连接。

进一步的，所述车载充电机与高压动力电池电连接。

本实用新型的有益效果：通过增加2AT自动变速箱，可以有效减小对驱动电机的需求功率，提高了车辆的续驶里程；同时通过整车控制器协调6AT变速箱和2AT变速箱的扭矩同步，确保了系统的工作效率，保证了系统的动力性；并且具有节能减排的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。