[实用新型]一种重型柴油机燃油系统

说明书

一种重型柴油机燃油系统，包括油箱、低压输油泵、燃油滤清器、喷油器总成，燃油滤清器的底座上设置有自动排气三通阀，自动排气三通阀的进口依次通过一号油路、低压输油泵与油箱的出油口相连通，自动排气三通阀的第一出口依次通过二号油路、喷油器总成、回油管路与低压输油泵的进油口相连通，自动排气三通阀的第二出口通过排气管路与油箱的进油口相连通。该设计不仅实现了发动机运行状态下的自动排气，而且提升了燃油滤清器的过滤效率、延长了预滤器的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于发动机燃油控制领域，具体涉及一种重型柴油机燃油系统，适用于实现发动机运行状态下的自动排气、提升燃油滤清器的过滤效率。

背景技术

发动机燃油系统通常由燃油泵、燃油滤、喷油嘴等部件组成，其主要作用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的柴油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气，以保证发动机在各种工作状态下所需要的燃油流量。

中国专利：授权公告号为CN104047782A、授权公告日为2014年9月17日的发明专利公开了一种发动机燃油系统及控制方法，包括：发动机电子控制单元、手动油泵、电子输油泵、输油泵和柴油滤清器，发动机电子控制单元，用于在发动机预启动阶段控制所述电子输油泵工作，在发动机启动后控制所述电子输油泵停止工作；电子输油泵的一端连接所述手动油泵的进油口，所述电子输油泵的另一端连接所述输油泵的出油口；所述柴油滤清器通过低压进油管与所述输油泵的出油口进行连接，所述柴油滤清器顶部端口设置自动排气螺钉，所述电子输油泵用于在发动机预启动阶段将低压油路中的空气通过所述自动排气螺钉排出。虽然该系统使得通信系统中的发动机的低压油路存在空气时也可以自动启动成功，但仍然存在以下缺陷：

1、该系统仅在发动机预启动阶段通过自动排气螺钉排出低压油路中的空气，而无法自动排出发动机运行中燃油经负压吸释的气体，因此会影响到发动机的性能；

2、该系统采用燃油经回油管路直接回到油箱的回油方式，会影响燃油滤清器的过滤效率，损耗预滤器的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的无法自动排出发动机运行中燃油经负压吸释的气体、影响燃油滤清器过滤效率的问题，提供一种能够自动排出发动机运行中燃油经负压吸释的气体、提升燃油滤清器过滤效率的重型柴油机燃油系统。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种重型柴油机燃油系统，包括油箱、低压输油泵、燃油滤清器、喷油器总成，所述喷油器总成的进油口依次通过燃油滤清器、低压输油泵与油箱的出油口相连通；

所述燃油滤清器的底座上设置有自动排气三通阀，所述自动排气三通阀的进口通过一号油路与低压输油泵的出油口相连通，自动排气三通阀的第一出口通过二号油路与喷油器总成的进油口相连通，自动排气三通阀的第二出口通过排气管路与油箱的进油口相连通。

所述自动排气三通阀包括阀座、阀体、阀球，所述阀座、阀体均为两端开口的中空结构，所述阀体的排气端口与排气管路相连通，阀体的进油端口通过阀座与一号油路相连通，阀体的外壁上开设有连通阀座的内腔和二号油路的出油通孔，阀体的内壁上开设有排气槽，所述阀球为位于内腔中的长圆球形结构，阀球的外壁与阀体的内壁滑动配合，且阀球的高度小于排气槽的高度。

所述自动排气三通阀近滤芯出油口设置。

所述喷油器总成的回油口通过回油管路与低压输油泵的进油口相连通。

所述回油管路包括一号回油管、二号回油管，所述二号回油管位于底座内部，其进油端通过一号回油管与喷油器总成的出油口相连通，出油端通过管路与低压输油泵的进油口相连通。

所述一号回油管上设置有与排气管路相连通的排气单向阀。

所述一号回油管上近燃油滤清器处设置有溢流阀，所述排气管路上设置有节流阀。