[实用新型]一种纯电动汽车整车热管理系统

权利要求书

1.一种纯电动汽车整车热管理系统，所述纯电动汽车上具有热泵式空调系统、电池热管理系统和电控冷却系统；其特征在于，该系统包括热泵式空调制冷剂液体循环回路、电池组热管理系统和电控冷却系统的冷却液液体循环回路以及ECU控制中心；

所述热泵式空调制冷剂液体循环回路包括汽车空调压缩机、第一二位三通电磁阀、车头换热器、冷凝器、膨胀阀、第一蒸发器、储液干燥器；汽车空调压缩机的出口与第一二位三通电磁阀的A口相连，第一二位三通电磁阀的B口与冷凝器的进口相连，第一二位三通电磁阀的C口与车头换热器的进口相连，车头换热器的出口和冷凝器的出口均与膨胀阀的进口相连，膨胀阀的出口与第一蒸发器的进口相连，第一蒸发器的出口与储液干燥器的进口相连，储液干燥器的出口与汽车空调压缩机的进口相连；

所述电池组热管理系统和电控冷却系统的冷却液液体循环回路包括驱动水泵、第二二位三通电磁阀、第二蒸发器、第一二位二通电磁阀、第二二位二通电磁阀、PTC加热器、第三二位三通电磁阀、储液过滤器；驱动水泵的出口与第二二位三通电磁阀的A口相连，第二二位三通电磁阀的C口与第二蒸发器的入口相连，第二蒸发器的出口分别与第一二位二通电磁阀的进口和第二二位二通电磁阀的进口相连，第二二位三通电磁阀的B口和第二二位二通电磁阀的出口均与PTC加热器的进口相连，第一二位二通电磁阀的出口与电控冷却系统的进口相连，电控冷却系统的出口与第三二位三通电磁阀的A口相连，第三二位三通电磁阀的B口与PTC加热器的出口均与电池热管理系统的入口相连，电池热管理系统的出口和第三二位三通电磁阀的C口均与储液过滤器的入口相连，储液过滤器的出口与驱动水泵的进口相连；

所述汽车空调压缩机、第一二位三通电磁阀、车头换热器、冷凝器、膨胀阀、第一蒸发器、驱动水泵、第二二位三通电磁阀、第一二位二通电磁阀、第二二位二通电磁阀、PTC加热器、第三二位三通电磁阀的控制端均与ECU控制中心相连。

2.按照权利要求1所述的一种纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述第一蒸发器和第二蒸发器中的管路相互耦合，并且管路中液体的流向相对。

3.按照权利要求1所述的一种纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述电池热管理系统中包含电池组，电池组内部插有冷却板。

4.按照权利要求3所述的一种纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述冷却板采用平行布置。

5.按照权利要求4所述的一种纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述电池组由若干电池模块相连而成，电池模块由若干电池单体通过固定架连接而成，所述固定架的材料为铸铝，且电池单体与固定架、固定架与冷却板间均填充薄层环氧导热胶。

6.按照权利要求1所述的一种纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述热泵式空调制冷剂液体循环回路采用空调制冷剂作为液体循环冷却介质。

7.按照权利要求1所述的一种纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述电池组热管理系统和电控冷却系统的冷却液液体循环回路采用常用工业冷却液作为液体循环冷却介质，具体为冷却油。