[实用新型]一种助力升降式两轮车停车架

说明书

本实用新型公开了一种助力升降式两轮车停车架，其技术方案要点是：包括水平轨道、多个滑移连接于水平轨道上的第一车架、竖直轨道以及滑移连接于竖直轨道内的第二车架，竖直轨道内部下端设置有呈等腰梯形状设置的第一缓冲块，第二车架前端设置有沿第二车架长度方向设置的缓冲弹簧，缓冲弹簧的前端设置有与第一缓冲块倾斜面相切设置且呈等腰梯形状设置的第二缓冲块，第一缓冲块以及第二缓冲块的两个倾斜面均呈上下位置关系设置；通过第二拉簧以及第二卡块能够较大限度的平衡第二车架所受到的力，确保第二车架的使用安全；利用钢卷弹簧使得第二车架在上升时能够缓慢降低上升速度，避免第二车架上升时对竖直轨道造成较大的撞击。

技术领域

本实用新型涉及两轮车停车设备技术领域，更具体地说，它涉及一种助力升降式两轮车停车架。

背景技术

两轮车是两轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板、汽油或电源为动力，是绿色环保的交通工具。但是，两轮车的乱停乱放，挤占空间，使得两轮车的取用十分不便，影响交通，影响市容。为了解决这一问题，出现了两轮车停车架，但是，目前大多数两轮车停车架，仅能单层停放，仍然需要占用很大空间，有些立体两轮车停车架结构复杂，推两轮车上下极不方便，经济成本高。

公开号为CN206769482U的中国专利公开了一种两轮车辆升降助力式双层停车架，包括横设在地面上的水平轨道和竖设于地面上的多组竖直轨道，所述水平轨道上纵向布设有若干组第一车架，所述第一车架底部设有与水平轨道相配合滑动的水平轨道，所述竖直轨道的前侧面上设有可沿该前侧面上、下滑动的第二车架；所述竖直轨道体内竖直设有气弹簧，所述气弹簧的伸缩杆下端铰接有第一滑轮，在竖直轨道体内的上部铰接有第二滑轮，在竖直轨道体内设有一端固定在其上的拉绳，所述拉绳的另一端依次绕过第一滑轮、第二滑轮后与第二车架连接；同一竖直轨道体内还另外竖直设有第二个气弹簧，所述第二个气弹簧的伸缩杆下端铰接有第三滑轮，在竖直轨道体内的上部铰接有第四滑轮，在竖直轨道体内设有一端固定在其上的第二拉绳，所述第二拉绳的另一端依次绕过第三滑轮、第四滑轮后与位于竖直轨道前侧的辅助两轮车停放架台车连接；竖直轨道正面表面下部装有第一挡块和第二挡块，上部装有第三挡块；第二车架尾端装有把手，把手内设有第一联动装置，第二车架前端上部装有车轮踏板，前端下部装有第二联动装置，第二联动装置内设有第二联动装置A，第二联动装置B；第二车架下方设有第一拉条与第二拉条，第一拉条一端与把手内的第一联动装置相连，另一端与第二联动装置内的第二联动装置A相连，第二拉条一端与车轮踏板相连，另一端与第二联动装置内的第二联动装置B相连。

第一联动装置为一拉把，其被拉动时带动第一拉条后移，并驱动第二联动装置A后移，使其可脱离第一挡块或第三挡块，而在第一联动装置未被拉动时，第一拉条或第二联动装置A复位；车轮踏板为弧形板，在被两轮车车轮碾压过时，会通过第二拉条牵动第二联动装置B移动，第二联动装置B下方具有下凸头，限位在辅助两轮车停放架台车内的弹簧卡扣前，在第二联动装置B后移时，会带动弹簧卡扣后移，以使辅助两轮车停放架台车脱离第二挡块对其的限位；但是，通过原设计的说明书以及说明书附图可知，当两轮车从第二车架上取出时，第二车架会直接在第二联动装置的配合下直接上升，而如果第二车架旁边还站有其他人员时，很容易与躲闪不及的人员发生碰撞。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种助力升降式两轮车停车架，具有使得第二车架在初始阶段缓慢上升以便于其他人员离开第二车架的优点，确保停车架的使用安全。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：