[实用新型]一种汽车主模型检查测量装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车主模型检查测量装置，包括挡板、滑轮支架、底板、滑动板和收线盘，所述底板的底部安装有防滑块，所述底板的一侧端面焊接有挡板，所述挡板的顶端焊接有滑轮支架，所述滑轮支架内焊接有滑轮轴，所述滑轮转动安装在滑轮轴上，所述挡板的一侧表面焊接有刻度标尺，所述刻度标尺下方焊接有收线盘支架，所述收线盘支架通过收线盘转轴转动安装有收线盘，所述挡板背离收线盘的一侧焊接有套杆，所述底板的顶部表面设有刻度标线，所述滑动板底端焊接有移动轮底座，所述移动轮支架内焊接有移动轮转轴，所述移动轮支架内通过移动轮转轴转动安装有移动轮。本实用新型具备精度高，且不需他人协助测量提高测量效率的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车模型测量技术领域，具体为一种汽车主模型检查测量装置。

背景技术

主模型(master model)根据车身设计图纸、主图板和样板给出的尺寸和外形，用不易变形的优质木材或塑料制成的与实物同样大小的实体模型，一般按车身覆盖件分块制造，并可拼装成整个车身的模型。由于车身表面是复杂的空间曲面，用平面上的图纸和主图板是无法表达清楚的，因此，主模型是重要的设计资料之一，相当于直观的、立体的图纸。同时它也是作为制造冲模、胎具、装焊夹具、检验样架的主要依据，还是大批量生产汽车车身时不可缺少的依据，但以往对主模型的长、宽、高测量都是使用卷尺测量，使用卷尺测量误差较大，降低测量精度，需要他人协助，降低测量效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车主模型检查测量装置，具备精度高，且不需他人协助测量提高测量效率的优点，解决了以往使用卷尺测量误差较大，降低测量精度，需要他人协助，降低测量效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车主模型检查测量装置，包括挡板、滑轮支架、底板、滑轮、滑动板和收线盘，所述底板的底部安装有防滑块，所述底板的一侧端面焊接有挡板，所述挡板的顶端焊接有滑轮支架，所述滑轮支架内焊接有滑轮轴，所述滑轮转动安装在滑轮轴上，所述挡板的一侧表面焊接有刻度标尺，所述刻度标尺下方焊接有收线盘支架，所述收线盘支架内转动安装有收线盘转轴，所述收线盘支架通过收线盘转轴转动安装有收线盘，所述收线盘转轴的一端焊接有转盘，所述转盘表面安装有手柄，所述收线盘通过测量线悬挂有配重块，所述挡板背离收线盘的一侧焊接有套杆，所述测量线经过滑轮贯穿套杆，且所述配重块位于套杆的下方，所述底板的顶部表面设有刻度标线，所述滑动板底端焊接有移动轮底座，所述移动轮底座底端焊接有移动轮支架，所述移动轮支架内焊接有移动轮转轴，所述移动轮支架内通过移动轮转轴转动安装有移动轮。

优选的，所述测量线靠近收线盘的一端也设有刻度标线，且测量线的刻度标线测量长度为从套杆的下表面至地面的高度。

优选的，所述刻度标线的精确度精度到厘米。

优选的，所述移动轮共设有四个，且两个一组，在滑动板的底面对称分布。

优选的，所述套杆的一端开设有放线孔，且放线孔的直径大于测量线的直径。

优选的，所述测量线和收线盘的摩擦力大于配重块对测量线的拉力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置挡板，达到了将挡板紧靠主模型的一侧便于滑动板滑动对主模型进行夹持测量的效果，使测量结果更准确，且不需要他人协助进行测量，提高了测量效率，通过设置刻度标尺，达到了便于从刻度标尺处读取测量线上的测量读数的效果。

2、本实用新型通过设置滑轮支架，达到了将滑轮架起使测量线远离挡板，防止测量线在挡板的尖锐处磨损的效果，通过设置配重块，达到了拉动测量线的效果，便于测量出主模型的高度，通过设置底板上的刻度标线，达到了精确读出主模型的宽度的效果。