[实用新型]电动车控制器及其导电支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车控制器的导电支撑装置，包括绝缘套、紧固件及依次布置的第一导电柱、控制板、第二导电柱、铝基板和散热器，第二导电柱的底端与铝基板焊接，第一导电柱、控制板、第二导电柱和铝基板均套设在绝缘套外侧，紧固件安装在绝缘套内，且两端分别与第一导电柱和散热器固定连接。由于第二导电柱焊接在铝基板上，避免需要组装时将第二导电柱通孔与上下孔对应的情况，同时第一导电柱、控制板、第二导电柱和铝基板均套设在绝缘套外，使用紧固件即可实现上述部件同时固定，减少紧固件使用种类，降低了导电支撑装置的装配难度。本实用新型还公开了一种包括上述导电支撑装置的电动车控制器。

技术领域

本实用新型涉及电动车控制导电支撑技术领域，特别涉及一种电动车控制器的导电支撑装置。本实用新型还涉及一种包括上述导电支撑装置的电动车控制器。

背景技术

电动车控制器是用来控制电动车辆电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车辆其他电子器件的核心控制器件。目前，电动车辆控制器的种类多种多样，对于广泛使用与人类日常生活中的电动车辆来说，其控制器有严格要求，需要牢固性高、散热性好，才能保证较长的使用寿命，其中导电支撑装置支撑控制器整体构件，且保证整体散热性。

如图1和图2所示，传统的导电支撑装置包括第一螺纹紧固件07、第二螺纹紧固件、第一绝缘套06、第二绝缘套、第一导电柱04及依次布置的控制板05、第二导电柱03、铝基板02和散热器01，其中第一导电柱04包括基座及安装在基座上的第一空心柱体，控制板05上设有供第一空心柱体通过的第一通孔、供第一绝缘套06通过的第二通孔及供第二绝缘套通过的第三通孔。第一绝缘套06安装在基座上的安装孔上，第一螺纹紧固件07安装在第一绝缘套06内，且与散热器01连接，基座相对两侧分别与控制板05和铝基板02连接。第二导电柱03套设在第二绝缘套外侧，第二螺纹紧固件安装在第二绝缘套内，且与散热器01连接，第二导电柱03的两端分别与控制板05和铝基板02连接。第二导电柱03的内孔为阶梯孔，其中内孔直径较小的一端与控制板05抵接。基座通过两个第一螺纹紧固件07与控制板05连接。

然而，由于第二导电柱03的内孔为阶梯孔，两端安装时均为抵接关系，需要将第二绝缘套穿过的孔对正，且需要第一螺纹紧固件07和第二螺纹紧固件两种规格紧固件才可实现整体组装，导致导电支撑装置的装配难度较大。

因此，如何降低导电支撑装置的装配难度，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动车控制器的导电支撑装置，该导电支撑装置的装配难度降低。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述导电支撑装置的电动车控制器。

为实现上述目的，本实用新型提供一种电动车控制器的导电支撑装置，包括绝缘套、紧固件及依次布置的第一导电柱、控制板、第二导电柱、铝基板和散热器，所述第二导电柱的底端与所述铝基板焊接，所述第一导电柱、所述控制板、所述第二导电柱和所述铝基板均套设在所述绝缘套外侧，所述紧固件安装在所述绝缘套内，且两端分别与所述第一导电柱和所述散热器固定连接。

优选地，所述第一导电柱包括与电流正极连接的第一正极导电柱及与电流负极连接的第一负极导电柱；

所述第一正极导电柱包括正极基座及安装在所述正极基座上的正极导电柱体；

所述第一负极导电柱包括负极基座及安装在所述负极基座上的负极导电柱体；

所述正极基座和所述负极基座上均设有所述紧固件。

优选地，所述正极基座和所述负极基座上均设有五个所述紧固件，且相邻两个所述紧固件的间距相等。

优选地，所述正极基座长度方向和所述负极基座长度方向平行设置，所述正极基座上设有向靠近所述负极基座凸起的正极安装凸起，所述正极导电柱体安装在所述正极安装凸起上，所述负极基座上设有与所述正极安装凸起侧壁贴合的正极凸起限位槽；