[实用新型]一种新能源汽车的传动法兰结构

权利要求书

1.一种新能源汽车的传动法兰结构，包括传动法兰（1），该传动法兰（1）与电机转轴（2）传动连接；

其特征在于：所述传动法兰（1）包括一外圈部（10）、一内圈部（11）以及若干紧固件；

所述外圈部（10）的内部为中空结构，所述外圈部（10）的内侧面的径向尺寸沿渐近电机转轴（2）的轴向递减，且在内侧面上形成第一限位台阶（100）；

所述内圈部（11）的外侧面的径向尺寸沿渐近电机转轴（2）的轴向方向递增，且在外侧面上形成一与所述第一限位台阶（100）匹配的第二限位台阶（110），所述内圈部（11）上沿轴向开设有若干内圈通孔，该若干内圈通孔由内圈部（11）的端面延伸至第二限位台阶（110）面；所述内圈部（11）的内侧面为装配面；

在装配状态下，所述外圈部（10）同轴设置在内圈部（11）外侧，所述内圈部（11）的外侧面与外圈部（10）的内侧面贴设，通过第一限位台阶（100）和第二限位台阶（110）限位，所述紧固件由内圈部（11）的端面沿所述内圈通孔拧入外圈部（10）中，以使外圈部（10）和内圈部（11）锁紧，同时使传动法兰（1）和电机转轴（2）紧密配合，最终使得内圈部（11）抱死电机转轴（2）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车的传动法兰结构，其特征在于：所述紧固件采用内六角螺钉、防松垫片组合（4）。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车的传动法兰结构，其特征在于：所述外圈部（10）上沿轴向开设有若干外圈通孔（101）。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车的传动法兰结构，其特征在于：针对每个外圈通孔（101），均设有一法兰螺栓（3）。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车的传动法兰结构，其特征在于：所述法兰螺栓（3）头部的外周面由一段圆弧面（30）和一段平面（31）连接而成；在装配状态下，所述法兰螺栓（3）的平面（31）朝向传动法兰（1）的轴向中心线布置，并且与外圈部（10）相接触。

6.根据权利要求4或5所述的新能源汽车的传动法兰结构，其特征在于：所述法兰螺栓（3）穿过所述外圈通孔（101）与新能源汽车的传动轴连接。