[实用新型]驻车手柄组件及汽车

说明书

本实用新型提供一种驻车手柄组件及汽车。其中，驻车手柄组件包括：操纵杆，操纵杆的一端形成有安装部，用于与汽车车身连接；操纵杆的另一端形成有连接部，连接部沿第一预设方向延伸，连接部表面设有沿第一预设方向延伸的第一卡合部；手柄护套，手柄护套具有沿第一预设方向延伸的中心通道，手柄护套通过中心通道套设在连接部的外侧，手柄护套的中心通道表面设有第二卡合部，第二卡合部能够随手柄护套沿第一预设方向相对连接部移动，以使第二卡合部与第一卡合部进入配合状态，在配合状态下，手柄护套与操纵杆通过第一卡合部和第二卡合部之间的卡接相对固定。本实用新型提供的驻车手柄组件及汽车可以将手柄护套卡接在操纵杆外部，连接更可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种驻车手柄组件及汽车。

背景技术

驻车手柄为车辆驻车系统中的重要组成部分，驾驶员通过操纵驻车手柄，可以实现汽车驻车或解除驻车。

现有技术中，驻车手柄一般包括保护套和操作杆，操作杆的一端固定在车身上，操作杆的另一端为柱状体，保护套套设在柱状体的外部；保护套上还包覆有方便驾驶员握持的织物或皮革。当需要驻车时，驾驶员可以握持住保护套，并用力向上拉起操作杆。

但是，现有技术中的保护套是通过胶粘的方式固定在操作杆的外部，即先在保护套内部和操作杆外部涂满化学胶水，然后将保护套套设到操作杆外部。由于胶粘的牢固程度受温度影响很大，当温度过高时，保护套与操作杆之间的连接可靠性低，容易导致保护套与操作杆分离。并且，由于装配过程中需要涂抹化学胶水，其加工过程复杂，成本高。

实用新型内容

本实用新型提供一种驻车手柄组件及汽车，以解决现有技术保护套和操作杆之间的连接可靠性低的问题。

本实用新型提供一种驻车手柄组件，包括：操纵杆，操纵杆的一端形成有安装部，用于与汽车车身连接；操纵杆的另一端形成有连接部，连接部沿第一预设方向延伸，连接部表面设有沿第一预设方向延伸的第一卡合部；手柄护套，手柄护套具有沿第一预设方向延伸的中心通道，手柄护套通过中心通道套设在连接部的外侧，手柄护套的中心通道表面设有第二卡合部，第二卡合部能够随手柄护套沿第一预设方向相对连接部移动，以使第二卡合部与第一卡合部进入配合状态，在配合状态下，第一卡合部与第二卡合部卡接，以使手柄护套与操纵杆相对固定。

如上所述的驻车手柄组件，其中，第一卡合部为设置在连接部侧壁上的豁口，第二卡合部为设置在手柄护套内表面的弹性凸条，第一预设方向为连接部的轴线方向；弹性凸条包括沿第一预设方向延伸的两个相对的限位面，限位面能够沿第一预设方向相对豁口两侧的侧壁移动，以使弹性凸条与豁口进入配合状态。

如上所述的驻车手柄组件，其中，第一卡合部为设置在连接部侧壁上的弹性凸条，第二卡合部为设置在手柄护套内表面的卡槽，第一预设方向为连接部的轴线方向；弹性凸条包括沿第一预设方向延伸的两个相对的限位面，卡槽的侧面能够沿第一预设方向相对限位面移动，以使弹性凸条与卡槽进入配合状态。

如上所述的驻车手柄组件，其中，弹性凸条的顶面上还形成有凹槽。

如上所述的驻车手柄组件，其中，凹槽形成有沿第一预设方向延伸的相对的两个侧壁面；且凹槽还包括沿第一预设方向设置的第一区域和第二区域，第一区域的两个侧壁面之间的距离大于第二区域的两个侧壁面之间的距离。

如上所述的驻车手柄组件，其中，第一区域及第二区域的数量为多个，且每个第二区域位于相邻两个第一区域之间。

如上所述的驻车手柄组件，其中，限位面为弧面，且两个限位面之间的距离由中间位置向两端逐渐减小。

如上所述的驻车手柄组件，其中，弹性凸条朝向安装部的一端形成导向部，导向部相对的两个侧面为斜面，以使导向部的横截面面积由靠近安装部的一端向远离安装部的方向逐渐增大。