[实用新型]一种减震器表面漆附着力检测装置

说明书

本实用新型公开了一种减震器表面漆附着力检测装置，包括第一底座，第一底座的上表面开设有第一滑槽，第一滑槽内壁的右侧面通过弹簧与第一滑块的右侧面固定连接，第一滑块设置在第一滑槽内，第一滑块的上表面与第二底座的下表面固定连接。该减震器表面漆附着力检测装置，通过设置第二转动装置、第二丝杆、第二丝杆螺母、第三轴承、第三转轴、标尺、弹簧、第一滑槽、第一滑块、吸盘和减震器本体，通过转动第二转动装置，从而可以带动第二丝杆在第二丝杆螺母内转动，第三转轴的右端套接在第二丝杆左端卡接的第三轴承内，从而可以通过标尺检测出弹簧的形变量，从而可以测量出减震器本体表面油漆的附着力，从而可以增强实验结果的科学性。

技术领域

本实用新型涉及油漆检测装置技术领域，具体为一种减震器表面漆附着力检测装置。

背景技术

油漆施工后，应对油漆的附着力应进行检查。附着力包括粘着力和结合力两个方面。粘着力，即油漆附着钢材基体的能力，结合力，即油漆内部的结合强度。这两项性能指标直接影响了油漆的保护性能。

传统检验油漆附着力主要采用肉眼查看，对可疑的地方用十字刻划法或X刻划法，并对每次划痕后的表面进行分析，以检测出产品的产品表面耐划性能，使用时根据现有的经验判断油漆的吸附力，使得实验的结果不具有说服力。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震器表面漆附着力检测装置，解决了传统检验油漆附着力主要采用肉眼查看，对可疑的地方用十字刻划法或X刻划法，并对每次划痕后的表面进行分析，以检测出产品的产品表面耐划性能，使用时根据现有的经验判断油漆的吸附力，使得实验的结果不具有说服力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震器表面漆附着力检测装置，包括第一底座，所述第一底座的上表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁的右侧面通过弹簧与第一滑块的右侧面固定连接，所述第一滑块设置在第一滑槽内，所述第一滑块的上表面与第二底座的下表面固定连接，所述第二底座的上表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽内设置有第二滑块，所述第二滑块的右侧面卡接有第一丝杆螺母，并且第一丝杆螺母位于第二滑槽内，所述第一丝杆螺母内螺纹连接有第一丝杆，所述第一丝杆的右端与第一转轴的一端固定连接，所述第一转轴的另一端套接在第一轴承内，所述第一轴承卡接在第二滑槽内壁的右侧面，所述第一丝杆的右端与第二转轴的一端固定连接，所述第二转轴的另一端依次穿过通孔和第二轴承并且与第一转动装置的右侧面固定连接，并且通孔开设在第二滑槽内壁的左侧面，并且第二轴承卡接在第二底座的左侧面，所述第二滑块的上表面固定连接有第一固定块，所述第一固定块的右侧面与减震器本体的左侧面搭接，所述减震器本体的下表面与第二底座的下表面搭接，并且减震器本体的右侧面与第二固定块的左侧面搭接，所述第二固定块的下表面与第二底座的上表面固定连接，所述减震器本体的右侧面设置有吸盘，并且吸盘位于第二固定块的上方，所述吸盘的右侧面与第三转轴的左端固定连接，所述第三转轴的右端套接在第三轴承内，所述第三轴承卡接在第二丝杆的左端，所述第二丝杆的表面螺纹连接有第二丝杆螺母，所述第二丝杆螺母的下表面与第一底座的上表面固定连接，所述第二丝杆的右端固定连接有第二转动装置。

优选的，所述第一转动装置包括第一转盘，所述第一转盘的右侧面与第二转轴的左端固定连接，所述第一转盘的左侧面固定连接有把手。

优选的，所述第二转动装置包括第二转盘，所述第二转盘的左侧面与第二丝杆的右侧面固定连接，所述第二转盘的右侧面固定连接有横杆。

优选的，所述第一滑槽为T字形，所述第一滑块为T字形。

优选的，所述第一底座的下表面固定连接有四个支撑腿，且四个支撑腿分别位于第一底座下表面的四角。

优选的，所述第一底座的正面与标尺的背面固定连接。

本实用新型提供了一种减震器表面漆附着力检测装置，具备以下有益效果：