[实用新型]燃气轮机的引气组件及燃气轮机

说明书

本实用新型涉及一种燃气轮机的引气组件及燃气轮机，其中，燃气轮机的引气组件包括：第一集气腔，其设于压气机的外周；第二集气腔，其设于涡轮机匣的外周；主引气管，其第一端与所述第一集气腔的第一部位连通，其第二端与所述第二集气腔连通；和，副引气管，其第一端与所述第一集气腔的第二部位连通，其第二端与所述主引气管连通；其中，所述第一集气腔的第二部位内的气体压力大于所述第一集气腔的第一部位内的气体压力。本实用新型通过在与压气机连通的第一集气腔的第一部位和第二部位引气，且第一集气腔的第二部位内的气体压力大于第一集气腔的第一部位内的气体压力，能够提供更大的引气压力或引气量，以保证大状态的涡轮冷却封严效果。

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机领域，尤其涉及一种燃气轮机的引气组件及燃气轮机。

背景技术

燃气轮机的空气系统冷却流路一般为通过从压气机引气，对涡轮位置进行冷却封严，提供合适的压力温度流量气体供叶片冷却。

为保证在所有工况下均满足涡轮冷却封严要求，需从压气机合适位置进行引气，确保最大状态(高温起飞等)从压气机引气压力满足封严冷却压力要求。引气管一般为从压气机周向均布，至涡轮机匣位置均布。

为了保证所有工况涡轮封严冷却均满足要求，在大状态(高温起飞等)时，需要提供较大的引气压力或引气量来满足要求；而对于巡航等其他状态时，如果引气压力或引气量超出所需最低要求，对发动机经济性存在影响。

实用新型内容

本实用新型的目的之一为提出一种能够满足大状态引气量的燃气轮机的引气组件及燃气轮机。

本实用新型提供了一种燃气轮机的引气组件，其包括：第一集气腔，其设于压气机的外周；第二集气腔，其设于涡轮机匣的外周；主引气管，其第一端与所述第一集气腔的第一部位连通，其第二端与所述第二集气腔连通；和，副引气管，其第一端与所述第一集气腔的第二部位连通，其第二端与所述主引气管连通；其中，所述第一集气腔的第二部位内的气体压力大于所述第一集气腔的第一部位内的气体压力。

可选地，所述副引气管设有用于控制其内气流通断的阀门。

可选地，所述副引气管的第二端设有收缩式喷嘴。

可选地，所述副引气管的第二端插入所述主引气管内。

可选地，所述副引气管的第二端的出口段位于所述主引气管的中轴线位置，且向所述主引气管的气流下游延伸。

可选地，所述副引气管的第二端沿所述主引气管的壁面倾斜插入所述主引气管内。

可选地，所述副引气管的管径小于所述主引气管的管径。

可选地，所述第一集气腔和所述第二集气腔的至少之一设有压力传感器。

可选地，所述第一集气腔的第二部位相对于所述第一集气腔的第一部位靠近所述涡轮机匣。

本实用新型提供了一种燃气轮机，其包括压气机、涡轮机匣和上述的燃气轮机的引气组件。

基于上述技术方案，本实用新型至少具有以下有益效果：

在一些实施例中，通过在与压气机连通的第一集气腔的第一部位和第二部位引气，且第一集气腔的第二部位内的气体压力大于第一集气腔的第一部位内的气体压力，能够提供更大的引气压力或引气量，以保证大状态的涡轮冷却封严效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出本实用新型一个或多个实施例的燃气轮机的引气组件的示意图；

图2示出本实用新型一个或多个实施例的副引气管的示意图。