[实用新型]配取力器的带前插分变速器挡位防错装置

说明书

本实用新型公开了一种配取力器的带前插分变速器挡位防错装置，包括仪表电控单元、插分挡气缸、压力信号开关、取力器开关、取力器气缸、取力器电磁阀及相关线束和气管；压力信号开关与插分挡气缸装在一起，压力信号开关通过硬线接给仪表电控单元；取力器开关与仪表电控单元连接，仪表电控单元与取力器电磁阀连接以控制取力器电磁阀的通断电，取力器电磁阀控制取力器气缸的进排气。本实用新型增加了插分挡压力信号开关，确保取力器工作时变速器插分挡在正确挡位，避免了插分挡同步器的磨损；通过增加插分挡气缸压力信号开关以及在仪表程序中更改激活取力器电磁阀的控制逻辑的方式保证取力器工作时插分挡在正确的挡位。

技术领域

本实用新型涉及一种重型变速器的取力器的挡位防错装置，属于电控领域。

背景技术

目前国内重卡很多配备了双中间轴带插分挡的变速器，该类型变速器在使用变速器副轴取力器取力时，不允许变速器插分挡后排齿轮啮合传递动力，若后排齿轮啮合，取力器工作时变速器两个中间轴受力不均会对插分挡同步器造成严重磨损。仅通过对司机进行操作培训并不能从根本上保证取力器工作时插分挡在正确的位置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种带前插分变速器挡位防错装置。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种配取力器的带前插分变速器挡位防错装置，包括包括仪表电控单元、插分挡气缸、压力信号开关、取力器开关、取力器气缸、取力器电磁阀及相关线束和气管；所述压力信号开关与插分挡气缸装在一起，压力信号开关通过硬线接给仪表电控单元；取力器开关与仪表电控单元连接，仪表电控单元与取力器电磁阀连接以控制取力器电磁阀的通断电，取力器电磁阀控制取力器气缸的进排气。

所述电控单元设有取力器控制模块，取力器控制模块根据相关信号判断是否驱动取力器电磁阀。

有益效果：本实用新型增加了插分挡压力信号开关，仪表电控单元根据压力开关信号判断插分挡位置，确保取力器工作时变速器插分挡在正确的挡位，有效避免了插分挡同步器的磨损；通过增加插分挡气缸压力信号开关以及在仪表程序中更改激活取力器电磁阀的控制逻辑的方式保证取力器工作时插分挡在正确的挡位。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型控制流程图。

图中：1变速器、2插分挡前排齿轮、3插分挡同步器、4插分挡后排齿轮、5插分挡气缸、6压力信号开关、7取力器、8取力器气缸、9气管、10整车气源、11取力器电磁阀、12仪表电控单元、13取力器开关、14挡位信号、15离合器踏板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

本实用新型配取力器的带前插分变速器挡位防错装置，包括包括仪表电控单元12、插分挡气缸5、压力信号开关6、取力器开关13、取力器气缸8、取力器电磁阀11及相关线束和气管9。

所述仪表电控单元12设有单独的取力器控制模块，取力器控制模块的输入信号有取力器开关信号、离合器踏板信号、变速器空挡信号、以及插分挡压力开关信号，输出信号为取力器电磁阀驱动信号。取力器控制模块接收到取力器开关信号后，对离合器踏板信号、变速器空挡信号以及插分挡压力开关信号进行逻辑判断，若有一个信号不满足条件则不输出电磁阀的驱动信号，取力器电磁阀不通电，若所有信号满足条件则输出取力器电磁阀的驱动信号，取力器电磁阀通电。

所述压力信号开关6装在插分挡气缸5上，压力信号开关6通过硬线接给仪表电控单元12，以检测插分挡的挡位信息。