[实用新型]一种船闸防碰撞装置

说明书

本实用新型公开了一种船闸防碰撞装置，涉及船闸技术领域。该船闸防碰撞装置，包括外壳，所述外壳的左侧贯穿设置有受力块，所述受力块左侧的顶部和底部均开设有限位槽，所述受力块的左侧固定连接有底座，所述外壳内腔的右侧固定连接有导向杆，所述导向杆的左端贯穿受力块的右侧并延伸至限位槽的内腔，所述导向杆的左端固定连接有缓冲装置，所述受力块上镶嵌有磁铁块。该船闸防碰撞装置，通过缓冲装置的改良，以及受力块、限位槽、导向杆、磁铁块和磁铁板等部件的配合使用，加强了防碰撞装置的防护效果，避免了由于单向受力过大而导致的船闸以及防碰撞装置损坏，延长了船闸以及防碰撞装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及船闸技术领域，具体为一种船闸防碰撞装置。

背景技术

船闸是一种用以保证船舶顺利通过航道上集中水位落差的厢形水工建筑物，多建筑在河流和运河上，为克服较大的潮差，也建筑在入海的河口和海港港池口门处，船闸在使用过程中，一般会使用防碰撞装置对其进行保护操作。

传统的防碰撞装置，防护效果不佳，容易出现由于单向受力过大而导致的船闸以及防碰撞装置损坏，缩短了船闸以及防碰撞装置的使用寿命，增加了检修频率，增加成本的同时给使用者的使用带来不便。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船闸防碰撞装置，解决了容易出现由于单向受力过大而导致船闸以及防碰撞装置损坏的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种船闸防碰撞装置，包括外壳，所述外壳的左侧贯穿设置有受力块，所述受力块左侧的顶部和底部均开设有限位槽，所述受力块的左侧固定连接有底座，所述外壳内腔的右侧固定连接有导向杆，所述导向杆的左端贯穿受力块的右侧并延伸至限位槽的内腔，所述导向杆的左端固定连接有缓冲装置，所述受力块上镶嵌有磁铁块，所述外壳内腔的右侧固定连接有与磁铁块配合设置的磁铁板，所述外壳内腔的右侧通过受力弹簧与受力块的右侧固定连接，且受力弹簧环绕设置于导向杆的表面，所述外壳的右侧固定连接有防护胶皮。

所述缓冲装置包括缓冲外壳，所述缓冲外壳的内腔贯穿设置有缓冲杆，所述缓冲杆的数量为两个且缓冲杆的两端均与缓冲外壳的内壁固定连接，所述缓冲杆的表面套设有重锤块，且两个重锤块之间通过连接弹簧固定连接，所述重锤块的两侧均通过缓冲弹簧与缓冲外壳的内壁固定连接，且缓冲弹簧环绕设置于缓冲杆的表面。

优选的，所述磁铁块和磁铁板的磁场方向相反。

优选的，所述底座的顶部和底部均固定连接有安装板，所述安装板上贯穿设置有安装螺栓。

优选的，所述缓冲装置的顶部和底部均通过转轴活动连接有缓冲轮，且缓冲轮与限位槽的内壁接触。

优选的，所述受力块的顶部和底部均通过转轴活动连接有受力轮，且受力轮与外壳的内壁接触。

优选的，所述重锤块的一侧通过转轴活动连接有重锤轮，且重锤轮与缓冲外壳的内壁接触。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种船闸防碰撞装置。具备以下有益效果：该船闸防碰撞装置，通过缓冲装置的改良，以及受力块、限位槽、导向杆、磁铁块和磁铁板等部件的配合使用，加强了防碰撞装置的防护效果，避免了由于单向受力过大而导致的船闸以及防碰撞装置损坏，延长了船闸以及防碰撞装置的使用寿命，减少了检修频率，降低成本的同时方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缓冲装置的结构示意图。