[实用新型]一种航空推车有效
申请号: | 201820074258.X | 申请日: | 2018-01-16 |
公开(公告)号: | CN208006998U | 公开(公告)日: | 2018-10-26 |
发明(设计)人: | 张嘉仪 | 申请(专利权)人: | 张嘉仪 |
主分类号: | B62B3/00 | 分类号: | B62B3/00;B62B5/00;B62B5/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 041000 山西省*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 推车 航空 刹车机构 踏板 滚轮 晃动 颠簸 锁定 技术方案要点 设备技术领域 本实用新型 航空应用 减振机构 实用效果 支撑机构 掉落 踩踏 侧翻 车体 饮料 | ||
1.一种航空推车,包括车体(1)、设置于车体(1)底部的滚轮(2)和设置于所述车体(1)上且用于锁紧滚轮(2)的刹车机构(3),所述刹车机构(3)包括踏板(31),其特征在于,还包括设置于所述车体(1)两侧的支撑机构(4),所述支撑机构(4)包括设置于所述车体(1)两侧的支撑柱(41)、设置于支撑柱(41)端部的支撑头(42)和供所述支撑头(42)抵接的支撑槽(43),所述支撑头(42)可沿所述支撑槽(43)滑动。
2.根据权利要求1所述的一种航空推车,其特征在于,所述支撑柱(41)的中部设置有支撑环(411),所述支撑环(411)于所述支撑柱(41)的上部与所述车体(1)的侧壁间设置有第一加强杆(412)。
3.根据权利要求2所述的一种航空推车,其特征在于,所述支撑环(411)于所述支撑柱(41)的两侧与所述车体(1)的侧壁间均设置有第二加强杆(413)。
4.根据权利要求1所述的一种航空推车,其特征在于,所述支撑头(42)包括上部与所述支撑柱(41)端部垂直且固定连接的支撑块(421)、开设于所述支撑块(421)下部两侧的容置槽(422)和部分嵌设于所述容置槽(422)内且与所述支撑槽(43)的两侧壁相抵接的第一支撑辊(423)。
5.根据权利要求4所述的一种航空推车,其特征在于,所述支撑块(421)的底部设置有与所述支撑槽(43)底部抵接的第二支撑辊(424)。
6.根据权利要求4或5所述的一种航空推车,其特征在于,所述第一支撑辊(423)和/或第二支撑辊(424)的周面上设置有橡胶套(425)。
7.根据权利要求4所述的一种航空推车,其特征在于,所述支撑槽(43)的开口两侧均设置有压板(431),两所述压板(431)间的距离略大于支撑块(421)的宽度。
8.根据权利要求7所述的一种航空推车,其特征在于,两所述压板(431)间的距离小于两第一支撑辊(423)的周面间的最大距离。
9.根据权利要求1所述的一种航空推车,其特征在于,所述车体(1)的上部开设有载物槽(12),所述载物槽(12)内安装有盛放食物和/或饮料的载物盒(13),所述载物槽(12)与所述载物盒(13)间设置有减振机构(5)。
10.根据权利要求9所述的一种航空推车,其特征在于,所述减振机构(5)包括设置于所述载物槽(12)内表面的第一凸块(51)、设置于所述载物盒(13)外表面的第二凸块(52)和套设于所述第一凸块(51)与对应的所述第二凸块(52)上的压簧(53),所述第一凸块(51)与所述第二凸块(52)间形成减振区。
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