[实用新型]汽车机舱盖

说明书

本实用新型提供了一种汽车机舱盖，安装于汽车的车身上，包括机舱盖本体以及固设于所述机舱盖本体上的限位部；对应于所述限位部，于所述车身上设有限位配合部；所述限位部与所述限位配合部以搭接、插接或卡接中的至少一种形式相连，以形成所述机舱盖本体于所述车身上的安放。本实用新型所述的汽车机舱盖，通过固设于机舱盖本体上的限位部，与对应于限位部固设于车身上的限位配合部的连接，使汽车机舱盖可方便的安装和拆卸，同时汽车机舱盖安装到车身上时，限位部对机舱盖本体的各个方向进行限位固定，进而使汽车机舱盖的安装更加稳固，具有较好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种汽车机舱盖。

背景技术

汽车机舱盖位于整车车身的前段，是车身的重要开启件，对于车身内部的零部件起到一定的保护作用。

汽车机舱盖由内板和外板组合而成，现有技术中内板和外板多为钣金冲压而成，同时还包含部分加强板。其中：内板和外板边缘通过包边工艺连接，内板中间区域通过胶粘工艺和外板连接，其他加强板通过焊接工艺和内板连接，而机舱盖总成则通过螺接的方式连接到车身，安装和使用都不方便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车机舱盖，有效的解决安装和使用不方便的问题，通时具有更好的效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车机舱盖，安装于汽车的车身上，所述汽车机舱盖包括：

机舱盖本体；

限位部，固设于所述机舱盖本体上；对应于所述限位部，于所述车身上设有限位配合部；所述限位部与所述限位配合部以搭接、插接或卡接中的至少一种形式连接，以形成所述机舱盖本体于所述车身上的安放。

进一步的，所述限位部被构造成沿所述机舱盖本体边缘设置的多个。

进一步的，所述机舱盖本体包括内板以及盖设于所述内板一面的外板；

所述限位部包括位于所述外板两相对侧的第一限位部，位于所述内板两相对侧的第二限位部和第三限位部，以及位于所述内板中部的第四限位部。

进一步的，所述第一限位部包括固设于所述外板边缘处的顶板；对应于所述顶板，于所述车身上设有与所述顶板抵接配合的、构成所述机舱盖本体相对于所述车身宽度方向固定的顶块。

进一步的，靠近于所述第一限位部，于所述外板上固设有挡板，所述挡板包括固设于所述外板上的立板，以及垂直于所述立板设置、且与所述外板形成有间隙的横板；对应于所述间隙，于所述车身上设有与所述挡板抵接相连、且插装于所述间隙内、构成所述机舱盖本体相对于所述车身高度方向的固定的凸轨。

进一步的，所述第二限位部包括固设于所述内板上插板；对应于所述插板，于所述车身上设有与所述插板搭接配合、构成所述机舱盖本体相对于所述车身长度方向的固定的插槽。

进一步的，所述第三限位部包括固设于所述内板上插块；对应于所述插块，于所述车身上设有与所述插块插接配合、构成所述机舱盖本体相对于所述车身高度方向的固定的插座。

进一步的，所述第四限位部包括固设于所述内板上的卡头；对应所述卡头，于所述车身上固设有与所述卡头卡接配合、构成所述机舱盖本体相对于所述车身宽度方向的固定的卡槽。

进一步的，所述外板和所述内板均采用具有一定强度的可塑材料注塑成型。

进一步的，于所述内板上形成有多个镂空孔；环各所述镂空孔的边缘、于所述内板上固设有加强梁；环各所述镂空孔的边缘，于所述加强梁上设有间隔布置的多个胶粘部，以便于将所述内板粘接于所述外板上。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：