[实用新型]平衡轴及具有该平衡轴的发动机有效
申请号: | 201820079060.0 | 申请日: | 2018-01-17 |
公开(公告)号: | CN207893048U | 公开(公告)日: | 2018-09-21 |
发明(设计)人: | 赵宇峰;魏丽娜;英春雪;刘东;赵福成;王瑞平 | 申请(专利权)人: | 宝鸡吉利发动机有限公司 |
主分类号: | F16F15/26 | 分类号: | F16F15/26 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 李萌 |
地址: | 721000 陕西省*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 平衡轴 转轴 配重块 轴颈 发动机 支撑盘 凹口 减重 质心 垂直 方向延伸 偏移 摩擦功 轴颈沿 凹陷 油耗 整机 贯通 | ||
1.一种平衡轴,包括主轴(10),以及设置于所述主轴(10)上的配重块(20)及轴颈(30),所述配重块(20)的质心朝所述平衡轴转轴的一侧偏移,其特征在于:在所述平衡轴转轴相对于所述配重块(20)的质心的另一侧上,所述轴颈(30)从远离所述平衡轴转轴的一侧至靠近所述平衡轴转轴的一侧凹陷形成有减重凹口(31),所述减重凹口(31)沿垂直于所述平衡轴转轴的方向贯通于所述轴颈(30)的两侧,并使所述轴颈(30)沿平衡轴转轴的长度方向的两端形成有支撑盘(32),所述支撑盘(32)沿垂直于所述平衡轴转轴的方向延伸。
2.根据权利要求1所述的平衡轴,其特征在于:所述配重块(20)包括第一配重块(21)及第二配重块(22),所述轴颈(30)设置于所述第一配重块(21)与所述第二配重块(22)之间。
3.根据权利要求2所述的平衡轴,其特征在于:所述第一配重块(21)及所述第二配重块(22)朝向所述减重凹口(31)的一侧形成有一平面(24),所述平衡轴转轴穿过所述平面(24)。
4.根据权利要求2所述的平衡轴,其特征在于:在所述第一配重块(21)及所述第二配重块(22)朝向所述减重凹口(31)一侧的顶面上设置有第一加强筋(23),所述第一加强筋(23)的一端与相邻的所述支撑盘(32)连接,另一端沿所述平衡轴转轴的长度方向朝向远离所述支撑盘(32)的一侧延伸。
5.根据权利要求4所述的平衡轴,其特征在于:从靠近所述支撑盘(32)的一侧向远离所述支撑盘(32)的一侧,所述第一加强筋(23)的高度不断减少。
6.根据权利要求4所述的平衡轴,其特征在于:所述支撑盘(32)的端面距所述平衡轴转轴的距离小于所述第一加强筋(23)的最高点至所述平衡轴转轴的距离。
7.根据权利要求1所述的平衡轴,其特征在于:在所述主轴(10)上形成有第一弯折部(11),所述第一弯折部(11)从所述平衡轴的端部至所述轴颈(30)所在的方向,相对于所述平衡轴转轴逐渐向所述配重块(20)的质心所在的一侧延伸。
8.根据权利要求1或7所述的平衡轴,其特征在于:在所述主轴(10)上设置有沿所述平衡轴转轴的长度方向延伸的第二加强筋(12)。
9.根据权利要求8所述的平衡轴,其特征在于:所述第二加强筋(12)上形成有第二弯折部(121),从所述平衡轴的长度方向至所述轴颈(30)所在的方向,所述第二弯折部(121)相对于所述平衡轴转轴逐渐向所述配重块(20)的质心所在的一侧延伸。
10.一种发动机,其特征在于:包括权利要求1至9中任意一项所述的发动机。
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