[实用新型]一种双保险组合式汽车拉线

说明书

本实用新型公开了一种双保险组合式汽车拉线，包括直丝管、第一钢丝芯、第二钢丝芯、金属管、金属导管和松紧件，所述直丝管内设有第一钢丝芯和第二钢丝芯，所述第一钢丝芯与第二钢丝芯在直丝管内互不接触，所述第一钢丝芯与第二钢丝芯外均包裹有内衬套，所述直丝管两端均安装有金属管，所述直丝管两端分别插在一个金属管内的端部沟槽中，所述端部沟槽内侧一端固定设有密封片，所述第一钢丝芯与第二钢丝芯两端内侧分别固定有金属导管，所述第一钢丝芯与第二钢丝芯一端外漏部分连接松紧件，所述松紧件内对称设有松紧腔和穿线孔，所述松紧件两侧均设有松紧螺栓，此双保险组合式汽车拉线，通过设置的组合式钢丝芯，便于对拉线强度进行双保险。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种双保险组合式汽车拉线。

背景技术

传统的汽车拉线、拉索由直丝管、直丝管内衬套、钢丝芯和安装在直丝管两端的金属管组成。直丝管由直丝管外管和排列在直丝管外管中的内衬钢丝构成，直丝管内衬套置于直丝管中，钢丝芯穿在内衬套中，钢丝芯两端分别从两个金属管口伸出，再通过连接杆与铰接球头连接构成汽车拉线装置。传统的汽车拉线，直丝管内置钢丝芯只有一根，受力单一，容易发生断裂，易造成事故，且拉线不易调节松紧度，为此，我们提出一种双保险组合式汽车拉线。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双保险组合式汽车拉线，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双保险组合式汽车拉线，包括直丝管、第一钢丝芯、第二钢丝芯、金属管、金属导管和松紧件，所述直丝管内设有第一钢丝芯和第二钢丝芯，所述第一钢丝芯与第二钢丝芯在直丝管内互不接触，所述第一钢丝芯与第二钢丝芯外均包裹有内衬套，所述直丝管两端均安装有金属管，所述直丝管两端分别插在一个金属管内的端部沟槽中，所述端部沟槽内侧一端固定设有密封片，所述第一钢丝芯与第二钢丝芯两端内侧分别固定有金属导管，所述第一钢丝芯与第二钢丝芯一端外漏部分连接松紧件，所述松紧件内对称设有松紧腔和穿线孔，所述松紧件两侧均设有松紧螺栓，所述松紧螺栓穿过松紧件与松紧腔内壁螺纹连接。

优选的，所述金属管与直丝管均为长方体状，所述金属导管在钢丝芯与内衬套之间滑动。

优选的，所述第一钢丝芯和第二钢丝芯分别穿过松紧件，且穿过松紧件后铰合连接连接杆，所述连接杆一端连接铰接球头。

优选的，所述松紧螺栓螺栓杆两端分别设有螺纹，所述松紧螺栓螺栓杆中部设有凸形通孔。

优选的，所述密封片为橡胶材质。

优选的，所述两松紧螺栓调节钢丝芯松紧度相互独立。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置密封片，可以对直丝管密封，且在直丝管内部设有互不接触的两钢丝芯，可对拉线起到双重保险作用，断裂一根情况另一根可正常使用。

2、本实用新型通过设置的松紧件，可对钢丝芯松紧度进行调节，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型直丝管与松紧件连接结构示意图；

图2为本实用新型直丝管结构示意图；

图3为本实用新型松紧件结构示意图；

图4为本实用新型钢丝芯铰接连接杆结构示意图；

图5为本实用新型松紧螺栓结构示意图。

图中：1-直丝管；2-内衬套；3-第一钢丝芯；4-第二钢丝芯；5-金属管；6-端部沟槽；7-密封片；8-金属导管；9-松紧件；10-穿线孔；11-松紧腔；12-松紧螺栓；13-连接杆；14-铰接球头。

具体实施方式