[实用新型]一种线控电液制动系统

权利要求书

1.一种线控电液制动系统，其特征是，包括电子控制单元、液压控制单元、制动操纵机构、制动主缸总成、车轮制动器总成及液压回路；

所述制动操纵机构包括踏板及踏板转角传感器，所述踏板转角传感器与踏板连接；

所述制动主缸总成包括活塞推杆、中间活塞、主缸、储液罐、踏板感觉模拟器、踏板感觉模拟器单向阀及踏板感觉模拟器连接阀，所述活塞推杆与踏板连接，踏板转角传感器处在踏板与活塞推杆之间，活塞推杆处在主缸壳体的一端，中间活塞设置在主缸内，中间活塞与中间活塞之间设有第一回位弹簧，中间活塞将主缸内部分隔成主缸第一液压腔与主缸第二液压腔，中间活塞与主缸壳体另一端之间设有第二回位弹簧，主缸第一液压腔进油口与储液罐连接，主缸第二液压腔进油口与储液罐连接，所述踏板感觉模拟器与踏板感觉模拟器连接阀出油口连接，踏板感觉模拟器连接阀进油口与主缸第一液压腔出油口连接，踏板感觉模拟器单向阀进油口与踏板感觉模拟器连接阀出油口连接，踏板感觉模拟器单向阀出油口与踏板感觉模拟器连接阀进油口连接；

所述车轮制动器总成包括四个车轮制动轮缸及四个轮速传感器，所述轮速传感器设置在一一对应的车轮制动轮缸上；

所述液压回路包括电机泵增压模块及回路模块，所述电机泵模块包括偏心轴电机、柱塞泵、高压蓄能器及蓄能器液压传感器，所述偏心轴电机与柱塞泵通过联轴器连接，所述柱塞泵进油口与储液罐连接，柱塞泵出油口与高压蓄能器连接，高压蓄能器与蓄能器液压传感器连接。

2.根据权利要求1所述的一种线控电液制动系统，其特征是，所述回路模块包括第一回路及第二回路，所述第一回路包括第一回路控制阀、第一回路隔离阀、第一回路液压传感器、左前轮增压阀、左前轮减压阀、左前轮单向阀、左前轮制动轮缸、右后轮增压阀、右后轮减压阀、右后轮单向阀及右后轮制动轮缸，所述第一回路控制阀进油口与第二主缸液压腔出油口连接，第一回路控制阀出油口与左前轮增压阀进油口连接，左前轮增压阀出油口与左前轮制动轮缸连接，左前轮单向阀进油口与左前轮增压阀出油口连接，左前轮单向阀出油口与左前轮增压阀进油口连接，左前轮减压阀进油口与左前轮制动轮缸连接，左前轮减压阀出油口与储液罐连接，所述第一回路隔离阀进油口与高压蓄能器出油口连接，第一回路隔离阀出油口与第一回路控制阀出油口连接，第一回路隔离阀出油口与第一回路液压传感器连接，第一回路隔离阀出油口与右后轮增压阀进油口连接，右后轮增压阀出油口与右后轮制动轮缸连接，右后轮单向阀进油口与右后轮增压阀出油口连接，右后轮单向阀出油口与右后轮增压阀进油口连接，右后轮减压阀进油口与右后轮制动轮缸连接，右后轮减压阀出油口与储液罐连接；

所述第二回路包括第二回路控制阀、第二回路隔离阀、第二回路液压传感器、左后轮增压阀、左后轮减压阀、左后轮单向阀、左后轮制动轮缸、右前轮增压阀、右前轮减压阀、右前轮单向阀及右前轮制动轮缸，所述第二回路控制阀进油口与第一主缸液压腔出油口连接，第二回路控制阀出油口与左后轮增压阀进油口连接，左后轮增压阀出油口与左后轮制动轮缸连接，左后轮单向阀进油口与左后轮增压阀出油口连接，左后轮单向阀出油口与左后轮增压阀进油口连接，左后轮减压阀进油口与左后轮制动轮缸连接，左后轮减压阀出油口与储液罐连接，所述第二回路隔离阀进油口与高压蓄能器出油口连接，第二回路隔离阀出油口与第二回路控制阀出油口连接，第二回路隔离阀出油口与第二回路液压传感器连接，第二回路隔离阀出油口与右前轮增压阀进油口连接，右前轮增压阀出油口与右前轮制动轮缸连接，右前轮单向阀进油口与右前轮增压阀出油口连接，右前轮单向阀出油口与右前轮增压阀进油口连接，右前轮减压阀进油口与右前轮制动轮缸连接，右前轮减压阀出油口与储液罐连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种线控电液制动系统，其特征是，所述第一回路控制阀及第二回路控制阀为断电常开阀，第一回路隔离阀及第二回路隔离阀为断电常闭阀，踏板感觉模拟器连接阀为断电常闭阀，左前轮增压阀、右后轮增压阀、左后轮增压阀及右前轮增压阀为断电常开阀，左前轮减压阀、右后轮减压阀、左后轮减压阀及右前轮减压阀为断电常闭阀。

4.根据权利要求1所述的一种线控电液制动系统，其特征是，所述踏板感觉模拟器内包括弹性元件、缸体及模拟器活塞，所述弹性元件包括两段弹簧，模拟器活塞处在缸体一端，弹簧处在缸体与模拟器活塞之间，且弹簧一端与缸体的另一端接触，弹簧另一端与模拟器活塞接触。

5.根据权利要求1所述的一种线控电液制动系统，其特征是，所述回路模块设置在一个液压阀块内。