[实用新型]一种垃圾压缩车的推压装置

说明书

本实用新型涉及垃圾处理设备技术领域，解决压缩板压缩过程中变形的问题，具体公开了一种垃圾压缩车的推压装置，包括转动安装在后车厢上并与车体两侧内壁抵接的压缩板、以及设置于后车厢上用于推动压缩板的推动液压缸，所述压缩板的两侧端均设置有用于增加与车体内壁抵接面积以限制压缩板两侧变形的加强件，其技术方案要点是具有降低压缩板变形以导致与车体连接密封效果变差的几率的优点。

技术领域

本实用新型涉及垃圾处理设备技术领域，特别涉及一种垃圾压缩车的推压装置。

背景技术

目前的压缩车，包括驾驶室车头、车体和后车厢，而车体内设置有用于压缩垃圾的压缩空腔，设定靠近驾驶室车头为内侧，靠近垃圾进出口为外侧，压缩空腔内侧设置有用于把垃圾推出的推板，后车厢安装在压缩空腔的外侧方向上的车体上，后车厢内设置有提桶机构、用于刮起垃圾的刮板总成、以及用于升降刮板总成以使垃圾与压缩空腔相对的升降板总成，后车厢内还安装有用于把垃圾从刮板总成内推压到压缩空腔内的推压机构，推压机构配装有能与后车厢的上边前内壁相铰接用于在压缩空腔内滑动的压缩板，压缩板和推板均通过液压系统控制。

其中，在推动压缩板压缩垃圾的过程中，压缩板与压缩空腔的两侧的车体内壁抵接，在压缩板与垃圾抵紧压缩的过程中，当压缩板压缩垃圾过程中的压力值增大到一定程度以后，容易导致压缩板两侧边挤压变形，使得压缩板受到损害的同时，也使得垃圾进入到压缩板与后车厢之间的空间内。

当时可能不会对垃圾压缩造成影响，但是在接下来的多次压缩过程中，垃圾进入越来越多，导致压缩板与后车厢不能抵紧，不能推动垃圾进入到压缩空腔内，导致垃圾压缩车失去压缩效果，甚至无法推动垃圾进入到压缩空腔内，导致无法装载垃圾。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种垃圾压缩车的推压装置，具有降低压缩板变形以导致与车体连接密封效果变差的几率的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种垃圾压缩车的推压装置，包括转动安装在后车厢上并与车体两侧内壁抵接的压缩板、以及设置于后车厢上用于推动压缩板的推动液压缸，所述压缩板的两侧端均设置有用于增加与车体内壁抵接面积以限制压缩板两侧变形的加强件。

如此设置，在压缩板在挤压垃圾的过程中，由于压缩板两侧受力过大而变形的情况，是压缩板两侧自身的抗压能力加上与车体内壁的抵接摩擦力的总和小于压缩板两侧受到的压力，使得压缩板两侧弯曲变形，通过在压缩板两侧设置加强件，使得压缩板两侧与车体内壁的接触面积增加，当压缩板具有变形趋势时，加强件能够增大与车体内壁的抵接摩擦力，阻止压缩板弯曲变形的趋势，以此降低压缩板变形以导致与车体连接密封效果变差的几率。

进一步优选为：所述压缩板上设置有用检测压缩板受力大小的压力传感器，所述后车厢上设置有与压力传感器和推动液压缸电连接用于与压力传感器联动以控制推动液压缸启闭的控制器。

如此设置，由于增加了加强件，只是起到了降低压缩板变形的可能性的作用，通过设置压力传感器进行检测，当压缩板上的受力达到控制器内设定的阈值，则控制器控制推动液压缸停止推动压缩板，并控制推动液压缸收缩，提前停止垃圾压缩动作，以此防止压缩板受力过大而变形。

进一步优选为：所述加强件包括设置于后车厢一侧并与车体内壁抵接的第一加强块、以及设置于另外一侧面并与车体内壁抵接的第二加强块，所述压缩板的两侧均设置有第一加强块和第二加强块。

如此设置，通过在压缩板的两侧分别设置与车体内壁相抵接的第一加强块和第二加强块，在两侧都增加压缩板与车体内壁的抵接面积，当压缩板与垃圾挤压过度即将导致压缩板弯曲变形时，第一加强块和第二加强块能够增大压缩板与车体内壁的抵接摩擦力，并且当压缩板弯曲时，第二加强块倾斜，与车体内壁还是处于抵接甚至抵紧状态，能够起到降低变形的趋势；