[实用新型]一种汽车踏板结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车踏板结构，包括：踏板框架和若干肋条，各所述肋条横向跨接在所述踏板框架上，将其分隔为若干掉落孔，各所述肋条于上表面还形成有若干剐蹭单元，所述剐蹭单元包括若干齿状凸起，所述齿状凸起包括上端面和下端面，所述下端面与所述第一横杆、第二横杆的顶端平齐，所述上端面和下端面的高度差小于3mm。本实用新型齿状突起下端面和第一横杆平齐可弥补掉落孔处形成的镂空无法支撑用户脚底而形成的不适感，提升了用户的使用体验。同时，上端面和下端面的高度差小于3mm使得本实用新型实施例的齿状突起在保障剐蹭效果的同时，尽量做到肋条与第一横杆、第二横杆的顶端平齐，提升了用户的踩踏舒适感。

技术领域

本实用新型涉及工业技术领域，尤其涉及一种汽车踏板结构。

背景技术

现有的汽车踏板的上表面为面状，当用户在野外或雪面上行走后，脚底容易沾染淤泥或雪块，而将淤泥或雪块带入驾驶室，影响驾驶室内的洁净程度，给日后清理带来不便。

于此基础上，汽车踏板的表面形成有摩擦突起，摩擦突起通常突出于踏板表面，一方面可增加鞋底与汽车踏板之间的摩擦，另一方面也有一定的剐蹭效果，然而，由于摩擦突起突出于踏板表面，使得在摩擦凸起处整体的支撑面高于踏板表面，当用户踩踏在摩擦突起上时，脚底会因为凹凸不平产生不适感，影响了用户的使用体验。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车踏板结构，用以解决现有的汽车踏板当用户踩踏在具有剐蹭功能的摩擦突起上时，脚底会因为凹凸不平产生不适感，影响了用户的使用体验的问题。

本实用新型实施例提供一种汽车踏板结构，包括：

踏板框架，所述踏板框架于中部形成至少一个通孔；

若干肋条，各所述肋条横向跨接在所述踏板框架上，并将所述通孔分隔为若干掉落孔，各所述肋条于上表面还形成有若干剐蹭单元，所述剐蹭单元包括若干齿状凸起，所述齿状凸起包括上端面和下端面，所述下端面与所述第一横杆、第二横杆的顶端平齐，所述上端面和下端面的高度差小于3mm。

进一步，上述所述踏板框架包括至少横向设置的第一横杆和第二横杆，以及纵向跨接在第一横杆和第二横杆之间的加强杆，所述第一横杆、第二横杆和加强杆合围形成所述通孔。

进一步，上述所述第一横杆和第二横杆上搭接有至少一个支撑片，所述支撑片与所述肋条错位设置。

进一步，上述所述第一横杆的截面形状和第二横杆的截面形状相同，所述第一横杆的截面形状为圆形、方形、正多边形或椭圆形。

进一步，上述所述肋条搭接在相邻的加强杆上，所述肋条包括端部，所述端部的上底面与所述加强杆贴靠设置。

进一步，上述所述汽车踏板结构还包括设于所述踏板框架两端的固定套，所述固定套包括内侧面和外侧面，所述固定套内侧面开设有供所述第一横杆和第二横杆伸入的通孔。

进一步，上述所述固定套的截面面积在内侧面至外侧面的方向上逐渐减小。

进一步，上述所述踏板框架和所述肋条为金属材质，所述固定套为塑胶材质。

本实用新型实施例通过将齿状突起的下端面与第一横杆、第二横杆的顶端平齐，使得下端面和第一横杆、第二横杆之间形成一整个支撑面，可弥补掉落孔处形成的镂空无法支撑用户脚底而形成的不适感，提升了用户的使用体验。同时，上端面和下端面的高度差小于3mm使得本实用新型实施例的齿状突起在保障剐蹭效果的同时，尽量做到肋条与第一横杆、第二横杆的顶端平齐，进一步提升了用户的踩踏舒适感。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。