[实用新型]一种纯电动手动档轿车动力总成有效
| 申请号： | 201820091000.0 | 申请日： | 2018-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN207972515U | 公开（公告）日： | 2018-10-16 |
| 发明（设计）人： | 冯树策;庞尔超;王泽鹏;张占江;王洋;王永山 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/02;B60K17/06;B60R16/023 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人： | 王薇 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 变速箱 飞轮 纯电动 手动档 动力总成 悬置支架 联轴器 螺接 驱动电机输出轴 离合器从动盘 后悬置支架 动力传递 动力传输 动力输出 减少排放 平台基础 驱动半轴 驱动电机 运营成本 主减速器 电动车 轿车 螺栓 传递 花键套 前悬架 全行业 转接盘 总成本 花键 驾校 悬置 压盘 车轮 室内 考试 污染 配合 | ||
1.一种纯电动手动档轿车动力总成，其特征在于：驱动电机右侧通过右悬置支架连接在右悬置上，左侧通过转接盘与变速箱螺接在一起，变速箱左侧与左悬置支架连接；变速箱下部与后悬置支架连接后固定在前悬架上；动力通过驱动电机输出轴花键传递到联轴器；联轴器右侧通过花键套配合，左侧通过螺栓与飞轮螺接，将动力输出到飞轮；飞轮与离合器从动盘连接后，通过压盘将动力传输到变速箱；变速箱通过主减速器将动力传递到驱动半轴，从而将动力最终传递到车轮；其中联轴器为中空设计，通过加强螺栓与电机输出轴螺接；驱动电机和减速器之间由转接盘连接，用于固定驱动电机和减速器的外部结构，内部通过联轴器连接电机输出轴和飞轮，联轴器与驱动电机通过电机输出轴花键传输动力，通过输出轴与联轴器的中间螺栓防止轴向的窜动，联轴器和飞轮通过6个螺栓固定在一起，离合器压盘螺接在飞轮上，离合器执行机构固定在减速器壳体上。
2.根据权利要求1中所述的一种纯电动手动档轿车动力总成，其特征在于所述的驱动电机的额定功率/转速/转矩为40 kW /3350 r/min /114/N.m；电动汽车驱动电机峰值功率/转速/转矩为80 kW /12000 r/min /228 N.m。
3.根据权利要求1中所述的一种纯电动手动档轿车动力总成，其特征在于所述的变速箱为5MT，Ⅰ:3.462,Ⅱ:1.913,Ⅲ:1.258,Ⅳ:0.943,Ⅴ:0.763/R:3.25；主减速比：4.158作为动力总成的核心零部件；匹配相应的电机控制器、DCDC、充电机以及相应的空调和水冷系统。
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