[实用新型]离合器从动盘减振机构及离合器从动盘有效
| 申请号： | 201820091476.4 | 申请日： | 2018-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN207906316U | 公开（公告）日： | 2018-09-25 |
| 发明（设计）人： | 崔普野 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 |
| 主分类号： | F16D13/58 | 分类号： | F16D13/58 |
| 代理公司： | 北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙) 11504 | 代理人： | 王鸿远 |
| 地址： | 101300 北京市顺义*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 离合器从动盘 止挡端 蓄能器 减振机构 蓄能 安装空位 能力分级 减振 本实用新型 大扭矩传递 多级减振 间距分割 依次递增 离合器 盘体 发动机 | ||
1.一种离合器从动盘减振机构，其特征在于，包括对应安装于离合器从动盘减振窗口两端的第一止挡端板和第二止挡端板，和设置于所述第一止挡端板和所述第二止挡端板之间的蓄能能力分级板；所述蓄能能力分级板将所述第一止挡端板与所述第二止挡端板之间的间距分割成多个蓄能器安装空位；对应各所述蓄能器安装空位内均安装有蓄能器；各所述蓄能器的蓄能能力由左至右呈依次递增。
2.根据权利要求1所述离合器从动盘减振机构，其特征在于，所述蓄能器为弹簧或橡胶块其中之一。
3.根据权利要求2所述离合器从动盘减振机构，其特征在于，所述第一止挡端板与所述第二止挡端板间设置有两个所述蓄能能力分级板。
4.根据权利要求3所述离合器从动盘减振机构，其特征在于，所述第一止挡端板包括第一止挡板和设置于该第一止挡板上的第一安装槽，所述蓄能器的一端与所述第一安装槽对应安装。
5.根据权利要求4所述离合器从动盘减振机构，其特征在于，所述第二止挡端板包括第二止挡板和设置于该第二止挡板上的第二安装槽，所述蓄能器一端与所述第二安装槽对应安装。
6.根据权利要求5所述离合器从动盘减振机构，其特征在于，所述蓄能能力分级板包括第一连接板和分设于该第一连接板两侧的第一安装柱和第二安装柱；所述第一安装柱和所述第二安装柱分别与一个所述蓄能器对应安装。
7.根据权利要求5所述离合器从动盘减振机构，其特征在于，所述蓄能能力分级板包括第二连接板和分设于该第二连接板两侧的第三安装柱和第三安装槽；所述第三安装柱和所述第三安装槽分别与一个所述蓄能器对应安装。
8.根据权利要求5所述离合器从动盘减振机构，其特征在于，所述蓄能能力分级板包括第三连接板和分设于该第三连接板两侧的第四安装槽和第五安装槽；所述第四安装槽和所述第五安装槽分别与一个所述蓄能器对应安装。
9.一种离合器从动盘，其特征在于，包括盘体，该盘体上设置有多个减振窗口，各所述减振窗口上均安装有如权利要求1-8中任一所述离合器从动盘减振机构。
10.根据权利要求9所述离合器从动盘，其特征在于，所述盘体上设置有四个所述减振窗口。
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