[实用新型]一种制动液漏液装置及其液压控制单元

说明书

本实用新型涉及汽车液压控制领域，公开了一种制动液漏液装置，其特征在于，包括：偏心轴承孔、柱塞泵孔、连接孔和漏液孔，偏心轴承孔的周侧与柱塞泵孔连通，连接孔的一端与偏心轴承孔连通，连接孔的另一端与漏液孔连通，漏液孔用于收集和储存制动液。本实用新型在液压控制单元本体上设置漏液装置，由于电机带动柱塞泵进行往复运动，经历一定时间周期，柱塞泵内密封件磨损到一定程度可能会导致柱塞泵内制动液渗漏，渗漏的制动液经连接孔流入到漏液装置，漏液装置可以避免渗漏的制动液随偏心轴承旋转而产生飞溅、热量或阻力，直接或间接提高柱塞泵的工作质量和效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车液压控制领域，特别是涉及一种制动液漏液装置及其液压控制单元。

背景技术

目前已有的液压控制单元中，中国专利公告号CN101687496A，如图1所示，第一柱塞泵孔5,第二柱塞泵孔6布置在偏心轴承孔11两侧，第一柱塞泵孔5,第二柱塞泵孔6分别与偏心轴承孔11连通，第一柱塞泵孔5,第二柱塞泵孔6内布置有柱塞泵，电机旋转带动柱塞泵沿第一柱塞泵孔5,第二柱塞泵孔6轴向进行往复运动，由于第一柱塞泵孔5,第二柱塞泵孔6与偏心轴承孔11相连通，由于柱塞泵的往复运动，经历一定时间周期，当柱塞泵内密封件磨损到一定程度可能会导致柱塞泵内制动液渗漏，即制动液从第一柱塞泵孔5,第二柱塞泵孔6渗漏到偏心轴承孔11中；渗漏到偏心轴承孔11中的制动液在偏心轴承孔11内积累到接触偏心轴承时，则会随偏心轴承的旋转产生飞溅、热量或阻力，这将直接或间接降低柱塞泵的工作质量和效率。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种制动液漏液装置及其液压控制单元，解决现有技术中制动液可能会渗漏到偏心轴承孔中随偏心轴承的旋转产生飞溅、热量或阻力，导致降低柱塞泵的工作质量和效率的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种制动液漏液装置，包括：偏心轴承孔、第一柱塞泵孔、第二柱塞泵孔、连接孔和漏液孔，所述偏心轴承孔的周侧与所述第一柱塞泵孔、所述第二柱塞泵孔连通，所述连接孔靠近所述偏心轴承孔的底部，且所述连接孔的一端与所述偏心轴承孔连通，所述连接孔的另一端与所述漏液孔连通，所述漏液孔用于收集和储存制动液。

其中，还包括支撑轴承孔，所述支撑轴承孔设于所述偏心轴承孔内，并与所述偏心轴承孔同轴设置，所述连接孔设于所述支撑轴承孔与所述偏心轴承孔之间的区域。

其中，连接孔圆柱面下母线位置重合于或低于偏心轴承孔圆柱面下母线。

其中，所述连接孔中心线与所述偏心轴承孔中心线平行。

其中，所述连接孔中心线与所述漏液孔中心线平行，且分别垂直于电磁阀孔所在面。

其中，所述漏液孔和电磁阀孔处于液压控制单元本体的同一侧。

其中，所述连接孔设于所述漏液孔内且靠近蓄能器孔所在的方向。

其中，漏液孔直径大于连接孔直径。

本实用新型还公开一种液压控制单元，包括本实用新型所述的制动液漏液装置。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种制动液漏液装置及其液压控制单元，在液压控制单元本体上设置漏液装置，由于电机带动柱塞泵进行往复运动，经历一定时间周期，当柱塞泵内密封件磨损到一定程度可能会导致柱塞泵内制动液向偏心轴承孔渗漏，渗漏到偏心轴承孔内的制动液可以经连接孔流入到漏液装置中，此布置方式可以避免渗漏的制动液在偏心轴承孔内积累到接触偏心轴承且随偏心轴承旋转而产生飞溅、热量或阻力，进而提高柱塞泵的工作质量和效率。

附图说明

图1为背景技术中液压控制单元的结构图；