[实用新型]一种具有双层减振效果的压缩机支架结构及汽车空调系统

说明书

本实用新型涉及汽车空调领域，公开了一种具有双层减振效果的压缩机支架结构，包括：第一支架、第二支架、第三支架、第一减振器和第二减振器；其中，第一支架固定于压缩机底部，第二支架设于第一支架的底部，并通过第一减振器与第一支架连接，第三支架设于第二支架的底部，并通过第二减振器与第二支架连接，第三支架固定于车身。本实用新型还公开一种汽车空调系统包括本实用新型的具有双层减振效果的压缩机支架结构。本实用新型利用三个支架将两个减振器连接起来，并布置于压缩机的底部，实现双层减振效果，减振效果明显，提升乘车舒适性，支架结构简单，便于实现。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，特别是涉及一种具有双层减振效果的压缩机支架结构及汽车空调系统。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，不仅为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，还为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用。

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂的作用。压缩机布置方式的好坏决定了整个空调系统的性能及乘车舒适性，其中压缩机布置取决于压缩机支架的设计，如压缩机支架设计不合理，将导致整个空调系统抖动大、异响严重，导致车身发生共振，影响乘车舒适性。

现有技术中的电动汽车的空调系统中压缩机的布置方式分为两种方式，一种为压缩机与动力总成布置在一起，一种为压缩机单独布置，压缩机单独布置时由于压缩机支架设计不合理，容易导致压缩机异响、振动大等问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种具有双层减振效果的压缩机支架结构及汽车空调系统，解决现有技术中汽车空调压缩机单独布置时，容易产生异响和振动大的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有双层减振效果的压缩机支架结构，其特征在于，包括：第一支架、第二支架、第三支架、第一减振器和第二减振器；其中，所述第一支架固定于压缩机底部，所述第二支架设于所述第一支架的底部，并通过所述第一减振器与所述第一支架连接，所述第三支架设于所述第二支架的底部，并通过所述第二减振器与所述第二支架连接，所述第三支架固定于车身。

其中，所述第二支架和所述第三支架的横截面均为具有向上倾斜的羽翼部的“V”字型。

其中，所述第二支架的左、右两端均高于其中间部分，所述第三支架为两个，且分别设于所述第二支架的左、右两端。

其中，所述第二减振器为四个，并分别连接于所述第二支架的羽翼部和所述第三支架的羽翼部之间。

其中，所述第一减振器为四个，均布连接于所述第一支架和所述第二支架之间。

其中，所述第一减振器为第一减振垫，所述第二减振器为第二减振垫。

其中，所述第一减振垫利用螺母连接于所述第一支架和所述第二支架之间，所述第二减振垫利用螺母连接于所述第二支架的羽翼部和所述第三支架的羽翼部之间。

其中，所述第一支架通过两套螺栓和螺母固定于压缩机底部。

本实用新型还公开一种汽车空调系统，包括：本实用新型的具有双层减振效果的压缩机支架结构。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种具有双层减振效果的压缩机支架结构及汽车空调系统，利用三个支架将两个减振器连接起来，并布置于压缩机的底部，实现双层减振效果，减振效果明显，提升乘车舒适性，支架结构简单，便于实现。

附图说明

图1为本实用新型一种具有双层减振效果的压缩机支架结构的立体图；