[实用新型]一种汽车尾气循环阀

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾气循环阀，包括阀体，所述阀体上端左部设有尾气出口，所述阀体左端设有尾气进口，所述尾气进口右端中部卡接有阀门，所述阀门中端设有连接块，所述连接块右端固定连接有阀杆，所述阀杆外端左部插接弹簧，所述弹簧内端均匀地设有刷毛，所述阀杆外端右部插接限位挡板和导向套，所述阀杆右端固定连接有活动框架，所述活动框架下端滑动连接有内腔，所述活动框架内端啮合连接转盘。本实用新型通过设置弹簧，再配合活动框架和转盘的作用，有效的防止了碳烟中的碳在阀杆上积聚，避免阀杆和导向套抱死的情况的发生，同时，也去除了刷毛上的积碳，延长了汽车尾气循环阀的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气循环阀技术领域，具体为一种汽车尾气循环阀。

背景技术

随着社会的进步与发展，环保问题越来越受到人们的重视，国家已经把大气污染提高到了重要的意识日程，对汽车尾气也有了新的环保标准。汽车尾气主要成分是氧化氮(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、二氧化硫(SO2)等微粒物质，这些物质不论是对大气还是对人体都是有害的，汽车中的EGR阀(尾气再循环阀)就是用来减少有害气体的排放，从而达到环保的目的。由于尾气中含有大量的碳烟，EGR阀在使用的过程中，阀杆上经常会有积碳等沉积物，时间久了，最终会导致阀杆与导向套抱死，造成EGR阀不能进行正常工作。为此，我们提出一种汽车尾气循环阀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气循环阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾气循环阀，包括阀体，所述阀体上端左部设有尾气出口，所述阀体左端设有尾气进口，所述尾气进口右端中部卡接有阀门，所述阀门中端设有连接块，所述连接块右端固定连接有阀杆，所述阀杆外端左部插接弹簧，所述弹簧内端均匀地设有刷毛，所述阀杆外端右部插接限位挡板和导向套，所述阀杆右端固定连接有活动框架，所述活动框架下端滑动连接有内腔，所述活动框架内端啮合连接转盘，所述转盘中端插接有转轴，所述转轴前端固定连接有电机。

优选的，所述转盘上设有第一齿轮牙，且第一齿轮牙位于转盘上端的外侧壁上，所述第一齿轮牙的数量不少于7个，所述活动框架上端中部的内壁上设有第二齿轮牙，所述第二齿轮牙的数量不少于10个，且第二齿轮牙啮合连接第一齿轮牙。

优选的，所述活动框架的下端左右两部均设有滑块，所述内腔下端开有滑槽，且滑槽滑动连接滑块。

优选的，所述阀体内部右端设有内腔，所述内腔为倒“T”形内腔。

优选的，所述导向套固定插接阀体，所述导向套左端固定连接限位挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车尾气循环阀，通过设置弹簧，再配合活动框架和转盘的作用，使阀杆推动阀门运动，弹簧开始伸长，尾气进口打开，尾气开始进入，并从尾气出口中流出，当第一齿轮牙脱离第二齿轮牙时，弹簧开始收缩，弹簧内端的刷毛开始对阀杆进行刷洗，有效的防止了碳烟中的碳在阀杆上积聚，避免阀杆和导向套抱死的的情况的发生，同时，在弹簧回位的瞬间，阀门重新卡接尾气进口时所产生的振动，传递到弹簧上，从而去除了刷毛上的积碳，延长了汽车尾气循环阀的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型内腔的截面俯视图；

图3为本实用新型弹簧的俯视图。

图中：1阀体、2尾气出口、3尾气进口、4阀门、5阀杆、6弹簧、61刷毛、7连接块、8限位挡板、9导向套、10活动框架、11转盘、12第一齿轮牙、13第二齿轮牙、14转轴、15电机、16内腔、17滑块、18滑槽。

具体实施方式