[实用新型]一种火车卧铺自动换票装置有效
申请号: | 201820100932.7 | 申请日: | 2018-01-22 |
公开(公告)号: | CN207790708U | 公开(公告)日: | 2018-08-31 |
发明(设计)人: | 宋勇 | 申请(专利权)人: | 宋勇 |
主分类号: | B61D41/02 | 分类号: | B61D41/02 |
代理公司: | 北京挺立专利事务所(普通合伙) 11265 | 代理人: | 刘阳 |
地址: | 066004 河北省秦皇岛*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 长条形通道 侧壁连接 矩形凹槽 固定板 本实用新型 长条形凹槽 火车卧铺 限位板 支撑板 铺位 齿轮 转轴 车票 红外线传感器 垂直焊接 对称设置 内部连接 内部设置 轴承座 侧壁 底端 上车 下车 | ||
本实用新型公开了一种火车卧铺自动换票装置,包括支撑板,支撑板的顶端沿其长度方向开设有对称设置的第一长条形通道和第二长条形通道,第一长条形通道和第二长条形通道的两侧侧壁均垂直焊接有固定板,固定板相互靠近的一侧开设有长条形凹槽,长条形凹槽的一侧侧壁连接有红外线传感器,固定板的底端均安装有与第一长条形通道和第二长条形通道侧壁连接的限位板,限位板相互靠近的一侧开设有矩形凹槽,矩形凹槽的内部设置有第一齿轮,第一齿轮的内部连接有第一转轴,第一转轴的一端安装有与矩形凹槽侧壁连接的第一轴承座。本实用新型不仅能够在上车时自动进行车票换成铺位号,而且能够在下车时自动将铺位号换成所对应的车票。
技术领域
本实用新型涉及火车技术领域,尤其涉及一种火车卧铺自动换票装置。
背景技术
火车,人类的现代交通工具之一,是人类利用化石能源运输的典例,是指在铁路轨道上行驶的车辆,通常由多节车厢所组成。
乘坐火车卧铺时,需要进行人工换票,将车票换成铺位号,然后在下车时,又要将铺位号换成所对应的车票,十分麻烦,为此,我们提出了一种火车卧铺自动换票装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种火车卧铺自动换票装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种火车卧铺自动换票装置,包括支撑板,所述支撑板的顶端沿其长度方向开设有对称设置的第一长条形通道和第二长条形通道,第一长条形通道和第二长条形通道的两侧侧壁均垂直焊接有固定板,固定板相互靠近的一侧开设有长条形凹槽,长条形凹槽的一侧侧壁连接有红外线传感器,固定板的底端均安装有与第一长条形通道和第二长条形通道侧壁连接的限位板,限位板相互靠近的一侧开设有矩形凹槽,矩形凹槽的内部设置有第一齿轮,第一齿轮的内部连接有第一转轴,第一转轴的一端安装有与矩形凹槽侧壁连接的第一轴承座,矩形凹槽的顶端侧壁连接有马达,且马达的输出端与第一转轴连接,第一齿轮的一侧设置有第二齿轮,第二齿轮的内部连接有第二转轴,第二转轴伸出第二齿轮的两端安装有与矩形凹槽侧壁连接的第二轴承座,第一齿轮和第二齿轮之间连接有同步齿形带,同步齿形带上连接有L型板,L型板的另一端垂直焊接有挡板,且挡板伸出矩形凹槽,支撑板的一侧侧壁连接有保护箱,保护箱内部设置有单片机、信号接收器和信号发射器。
优选的,所述第一齿轮和第二齿轮的竖直面为长条形,所述第一齿轮和第二齿轮平行设置,且第一齿轮和第二齿轮通过同步齿形带传动连接。
优选的,所述单片机的输入端连接有红外线传感器和信号接收器,所述单片机的输出端连接有信号发射器和马达。
优选的,所述第一轴承座的内部设置有轴承,轴承内部与第一转轴连接。
优选的,所述保护箱的内腔设有用于供电的蓄电池,且保护箱的外端设有与蓄电池电性连接的充电接口。
优选的,本实用新型还包括显示屏,所述的显示屏与单片机相连。
本实用新型的有益效果:
通过设置的保护箱、第一长条形通道、第二长条形通道、固定板、支撑板、长条形凹槽、红外线传感器、限位板、矩形凹槽、第一齿轮、第二齿轮、第一转轴、第二转轴、马达、第一轴承座、第二轴承座、L型板、挡板、单片机、同步齿形带、信号接收器、信号发射器,不仅能够在上车时自动进行车票换成铺位号,而且能够在下车时自动将铺位号换成所对应的车票,大大减少了人工劳动强度,并且操作简单,生产成本低,有很高的经济性,适合大规模的推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种火车卧铺自动换票装置的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种火车卧铺自动换票装置的A部分结构示意图。
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