[实用新型]一种车载交通标志使用性能检测装置有效
申请号: | 201820101043.2 | 申请日: | 2018-01-22 |
公开(公告)号: | CN207690301U | 公开(公告)日: | 2018-08-03 |
发明(设计)人: | 杨丰羽;冯国平;叶荣来;张秀松;刘明阳;杨欣欣 | 申请(专利权)人: | 长安大学 |
主分类号: | G08G1/0962 | 分类号: | G08G1/0962 |
代理公司: | 西安睿通知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 61218 | 代理人: | 惠文轩 |
地址: | 710064 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 微控制器 交通标志 逆反射系数测量 使用性能检测 本实用新型 逆反射系数 输入端连接 定位模块 输出端 养护 车辆内部 装置结构 便利性 控制端 一次性 省力 省时 | ||
本实用新型公开了一种车载交通标志使用性能检测装置,包括:设置在车辆内部的定位模块、第一微控制器和第二微控制器,以及设置在车辆前端的逆反射系数测量仪;定位模块与第一微控制器的输入端连接,第一微控制器的第一输出端与逆反射系数测量仪的控制端连接;逆反射系数测量仪的输出端与第二微控制器的输入端连接;第一微控制器中预先存入待测交通标志的位置信息;第二微控制器中预先存入与第一微控制器中的待测交通标志一一对应的逆反射系数标准范围。本实用新型的车载交通标志使用性能检测装置结构简单,使用方便,可一次性获取大量交通标志的逆反射系数,并判断其是否需要养护,省时省力,为交通标志的养护工作提供了便利性。
技术领域
本实用新型涉及交通运输技术领域,特别涉及一种车载交通标志使用性能检测装置。
背景技术
据统计,夜间的事故率比白天高三倍。交通标志通过表面的反光膜,在夜间反射夜间车辆前灯的光线,以此满足驾驶员识读标志的要求。反光膜的逆反射性能严重影响着交通标志的夜间识认性。由于气候条件的影响,反光膜的逆反射性能会随着时间衰减,当标志的逆反射性能低于某一水平时,如果没有及时采取相对应的养护措施,将可能产生重大的安全隐患。因此,对于交通标志逆反射性能进行评定,确定反光膜的使用状态对于保障道路交通安全具有重大意义。
目前标志养护并没有受到养护人员的重点关注,逆反射系数作为反映逆反射性能最重要的指标多采用手持式逆反射系数测试仪来进行数据采集,不仅费时、费力,在高速公路测量时,还会形成安全隐患。而且,手持式逆反射系数测试仪基本处于国外垄断地位,检测价格十分昂贵,导致养护单位难以全面获得较大范围内交通标志的使用情况,使得不少交通标志在夜间“隐形”,无法起到导向作用,造成安全隐患。如何快速准确获取交通标志的使用信息成为目前急需解决的一项问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种车载交通标志使用性能检测装置,该装置可以方便、快捷的获取大量交通标志的使用信息,可有效减少工作人员的工作量,为交通标志的养护工作提供极大的便利。
为了达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案予以实现。
一种车载交通标志使用性能检测装置,包括:设置在车辆内部的定位模块、第一微控制器和第二微控制器,以及设置在车辆前端的逆反射系数测量仪;所述定位模块与所述第一微控制器的输入端连接,所述第一微控制器的第一输出端与所述逆反射系数测量仪的控制端连接;所述逆反射系数测量仪的输出端与所述第二微控制器的输入端连接;所述第一微控制器中预先存入待测交通标志的位置信息;所述定位模块用于获取所述逆反射系数测量仪的实时位置,并根据所述第一微控制器中预先存入的待测交通标志的位置信息获取所述逆反射系数测量仪距离待测交通标志的测量距离;所述第一微控制器用于根据所述定位模块获取的测量距离,确定测量启动信息,并将测量启动信息发送至所述逆反射系数测量仪;所述逆反射系数测量仪接收所述测量启动信息,并用于测量待测交通标志的逆反射系数,并将测量得到的逆反射系数值发送至第二微控制器;所述第二微控制器中预先存入与所述第一微控制器中的待测交通标志一一对应的逆反射系数标准范围;所述第二微控制器用于接收测量得到的逆反射系数值,并判断所述逆反射系数测量仪测量得到的逆反射系数值是否在所述逆反射系数标准范围内。
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