[实用新型]边三轮摩托车用车架

说明书

本实用新型公开了一种边三轮摩托车用车架，包括主车架和边车架，主车架包括与边车架连接的边车架连接横管，边车架连接横管与边车架间可拆卸的固定连接，主车架与边车架经连接拉杆固定连接。应用本实用新型公开的边三轮摩托车用车架，通过连接拉杆实现主车架与边车架的固定形成边三轮车的车架总成，克服现有技术中通过托架和边车架连接、承重强度和震动强度有限的技术问题，且通过上述总成方式实现一体式设置以满足边三轮车的车架强度，其工艺简单，便于实现，降低生产制造成本。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，更具体地说，涉及一种边三轮摩托车用车架。

背景技术

在主车架上通过螺栓连接托架，托架和边车架连接，形成边三轮车的主体车架结构，此种结构适合小型边三轮车，承重强度和振动强度有限，螺栓连接受力较大，容易在大载荷的边三轮车下出现托架断裂的情形，因此不适用于大边三轮车。

综上所述，如何有效地解决边三轮摩托车在大载荷时易出现托架断裂等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种边三轮摩托车用车架，以解决边三轮摩托车在大载荷时易出现托架断裂等问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种边三轮摩托车用车架，包括主车架和边车架，所述主车架包括与所述边车架连接的边车架连接横管，所述边车架连接横管与所述边车架间可拆卸的固定连接，所述主车架与所述边车架经连接拉杆固定连接。

优选地，所述主车架包括车架立管和一端均分别与其固定连接的第一前主管、第二前主管、第一后主管和第二后主管，另一端均分别与所述边车架连接横管连接。

优选地，所述边车架连接横管与所述边车架间螺栓连接。

优选地，所述第一前主管、所述第二前主管、所述第一后主管和所述第二后主管远离所述车架立管的一端分别设于矩形的四个顶点处以形成支撑腔。

优选地，所述主车架与所述边车架连接横管一体式设置。

优选地，所述主车架与所述边车架连接横管焊接固定。

本实用新型提供的边三轮摩托车用车架，包括主车架和边车架，主车架包括与边车架连接的边车架连接横管，边车架连接横管与边车架间可拆卸的固定连接，主车架与边车架经连接拉杆固定连接。应用本实用新型提供的边三轮摩托车用车架，通过连接拉杆实现主车架与边车架的固定形成边三轮车的车架总成，克服现有技术中通过托架和边车架连接、承重强度和震动强度有限的技术问题，且通过上述总成方式实现一体式设置以满足边三轮车的车架强度，其工艺简单，便于实现，降低生产制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种边三轮摩托车用车架的安装结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种边三轮摩托车用车架的主视结构示意图。

附图中标记如下：

主车架1、螺栓2、连接拉杆3、边车架4、边车架连接横管5、车架立管6、第一前主管7、第二前主管8、第二后主管9、第一后主管10。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种边三轮摩托车用车架，以解决边三轮摩托车在大载荷时易出现托架断裂等问题。