[实用新型]汽车尾门护板及使用该汽车尾门护板的汽车

说明书

本实用新型提供一种汽车尾门护板及使用该汽车尾门护板的汽车。包括本体和搁物板拉绳固定座，本体上设有装配孔，装配孔的侧边设有限位沉槽，限位沉槽的底部设有限位固定槽，限位沉槽和装配孔的侧边设有限位挡板，限位挡板垂直设于本体的内壁上，搁物板拉绳固定座包括底座、限位柱、预紧挡板和固定支座；预紧挡板采用伞状结构，且预紧挡板的半径从底座朝向固定支座依序减小，限位柱朝向固定支座的一端设有限位凸块，本实用新型通过预紧挡板与本体之间的抵触限位、通过限位固定槽与限位凸块之间的卡接限位以及通过限位柱与限位沉槽之间的卡接限位，提高了汽车尾门护板整体结构的稳定性，防止了搁物板拉绳固定座的脱落。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车尾门护板及使用该汽车尾门护板的汽车。

背景技术

汽车，是由动力驱动具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物的车辆，随着汽车行业的飞速发展和汽车快速普及，人们对汽车的认知程度和要求也越来越高，而在汽车的使用过程中汽车尾门作为汽车的重要组成部分，其结构的稳定性尤为重要，在汽车尾门结构中，汽车尾门护板作为其重要组成部分越来越受人们所重视。

现有的汽车尾门护板包括本体和设于本体上的搁物板拉绳固定座，该搁物板拉绳固定座与本体之前采用焊接的方式进行连接。

现有的汽车尾门护板中，由于搁物板拉绳固定座与本体之间采用焊接的方式进行连接，使得当汽车车体振动较大时，容易导致搁物板拉绳固定座与本体之间的焊接点断裂，从而降低了汽车尾门护板整体结构的稳定性。

实用新型内容

基于此，本实用新型提供一种采用卡接限位结构的汽车尾门护板及使用该汽车尾门护板的汽车。

一种汽车尾门护板，包括本体和与所述本体连接的搁物板拉绳固定座，所述本体上设有装配孔，所述装配孔用于所述本体与所述搁物板拉绳固定座之间的装配固定，所述装配孔的侧边设有限位沉槽，所述限位沉槽的底部设有限位固定槽，所述限位固定槽用于所述本体对所述搁物板拉绳固定座的限位固定，所述限位沉槽和所述装配孔的侧边设有限位挡板，所述限位挡板垂直设于所述本体的内壁上，所述搁物板拉绳固定座包括底座、设于所述底座顶端的固定支座、设于所述底座侧壁上的限位柱和设于所述底座与所述固定支座之间的预紧挡板，所述预紧挡板采用伞状结构，且所述预紧挡板的半径从所述底座朝向所述固定支座依序减小，所述限位柱的结构与所述限位沉槽结构相匹配，所述限位柱朝向所述固定支座的一端设有限位凸块，所述限位凸块的结构与所述限位固定槽相匹配。

上述汽车尾门护板，通过所述装配孔的设计，方便了所述本体与所述搁物板拉绳固定座的限位连接，通过所述限位沉槽的设计，有效的对所述限位柱起到了限位固定的作用，进而提高了所述本体与所述搁物板拉绳固定座之间结构的稳定性，通过所述限位固定槽与所述限位凸块之间的匹配设计，进一步提高了所述本体与所述搁物板拉绳固定座之间结构的稳定性，通过所述预紧挡板的设计，有效的防止了所述搁物板拉绳固定座与所述装配孔之间的脱落。上述汽车尾门护板通过所述预紧挡板与所述本体之间的抵触限位、通过所述限位柱与所述限位沉槽之间的卡接限位以及通过所述限位固定槽与所述限位凸块之间的卡接限位，有效的提高了所述汽车尾门护板整体结构的稳定性，防止了所述搁物板拉绳固定座的脱落，且通过采用卡接限位结构有效的降低了所述本体与所述搁物板拉绳固定座之间的刚度，防止了由于振动较大导致的断裂。

进一步地，所述本体的顶端设有卡合板，所述卡合板垂直背向所述本体的中部延伸，所述卡合板用于所述本体与汽车尾门上护板卡合固定。

进一步地，所述卡合板的侧壁和中部分别设有卡合槽和卡合孔，所述卡合槽朝向所述卡合板的中部凹陷，所述卡合孔采用方形通孔结构。

进一步地，所述装配孔包括定位孔和与所述定位孔贯穿连接的引导孔，且所述引导孔的半径小于所述定位孔的半径。