[实用新型]双片式重型汽车离合器从动盘总成有效
| 申请号： | 201820106329.X | 申请日： | 2018-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN207864467U | 公开（公告）日： | 2018-09-14 |
| 发明（设计）人： | 陈三武;周新;李红军;苏忠道;郑更生;洪从运;赵侠彪;侯鸾英;胡富强 | 申请（专利权）人： | 浙江华信汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F16D13/58 | 分类号： | F16D13/58;F16D13/64 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 325204 浙江省瑞*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 从动盘 双片式 重型汽车 盘毂芯 怠速 毂套 离合器从动盘 变速器 减振机构 齿盘 盘毂 减振降噪效果 本实用新型 产品可靠性 怠速工况 减振结构 性能要求 组件包括 离合器 换挡 减振盘 交接处 总成本 减振 转矩 汽车 | ||
1.双片式重型汽车离合器从动盘总成，包括从动盘组件、盘毂组件，其特征在于：所述从动盘组件为双片式，所述盘毂组件包括毂套(21)、盘毂芯(22)；在所述从动盘组件的从动盘(5)与减振盘(17)之间装有齿盘(14)，该齿盘(14)依次与毂套(21)、盘毂芯(22)相接；在所述从动盘组件的从动盘(5)与所述毂套(21)、盘毂芯(22)的交接处装有怠速减振机构。
2.如权利要求1所述的双片式重型汽车离合器从动盘总成，其特征在于：所述怠速减振机构包括怠速减振盘(10)、怠速从动盘(12)、怠速减振弹簧(13)，所述怠速减振盘(10)装在从动盘(5)与盘毂芯(22)之间并由卡簧(11)定位，所述怠速从动盘(12)装在从动盘(5)的外侧，所述怠速减振弹簧(13)装在怠速减振盘(10)、怠速从动盘(12)与从动盘(5)之间；所述怠速减振盘(10)上设置若干个“T”字形内形齿，并套装在盘毂芯(22)的外齿上；所述盘毂芯(22)铆接在怠速减振盘(10)上，从而将盘毂芯(22)、从动盘(5)、怠速减振机构连接。
3.如权利要求1所述的双片式重型汽车离合器从动盘总成，其特征在于：所述毂套(21)的内齿和盘毂芯(22)的外齿之间采用正反向转3±0.5°动态接触方式。
4.如权利要求1所述的双片式重型汽车离合器从动盘总成，其特征在于：所述从动盘组件的波形片(3)上设置加强筋(41)，所述从动盘组件的从动盘(5)、减振盘(17)的端部、并在从动盘组件的从动体铆钉(24)上的侧边处呈“S”形结构。
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