[实用新型]一种改进型的发动机螺栓

说明书

本实用新型提供一种改进型的发动机螺栓，包括螺杆主体，螺栓头结构，保护罩结构，防护层结构，缓冲圈，密封垫，连接绳，螺母，通孔和无螺纹杆，所述的螺栓头结构焊接在螺杆主体的上端；所述的保护罩结构套接在螺杆主体的外表面；所述的防护层结构胶接在螺杆主体的外表面；所述的缓冲圈套接在螺杆主体的正表面上部位置；所述的密封垫套接在螺杆主体的正表面上部位置。本实用新型辅助扳手卡板和外六角卡手的设置，有利于为螺栓的安装和拆卸提供多种方式，提高了操作的便捷；保护罩主体具体采用圆柱形透明PVC塑料罩，有利于起到保护作用，防止撞击对螺栓产生损害；注油孔的设置，有利于方便对螺栓的维护保养。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种改进型的发动机螺栓。

背景技术

螺栓：机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。发动机用进气管螺栓是用于发动机进气管的紧固件高强度螺栓，进气管属细长杆螺栓，发动机进气管振动易使进气管螺栓松动或断裂，外露的进气管螺栓易腐蚀，以上条件要求进气管螺栓必须强度高、冲击韧性好、耐腐蚀、防松性能好，之前一部分螺栓采用国外进口，难以保证以上性能。

中国专利公开号为CN103225645A，发明创造名称为一种发动机用进气管螺栓，其特征在于，在螺杆的上端设有六角螺头，在六角螺头与螺杆的连接处外周设有压帽，在压帽的底部端面上均布设有一周防松齿，丝杆部设在螺杆的下部。但是现有的发动机螺栓还存在着安装紧固方式单一，容易被腐蚀生锈和缺少防护罩结构的问题。

因此，发明一种改进型的发动机螺栓显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种改进型的发动机螺栓，以解决现有的发动机螺栓安装紧固方式单一，容易被腐蚀生锈和缺少防护罩结构的问题。一种改进型的发动机螺栓，包括螺杆主体，螺栓头结构，保护罩结构，防护层结构，缓冲圈，密封垫，连接绳，螺母，通孔和无螺纹杆，所述的螺栓头结构焊接在螺杆主体的上端；所述的保护罩结构套接在螺杆主体的外表面；所述的防护层结构胶接在螺杆主体的外表面；所述的缓冲圈套接在螺杆主体的正表面上部位置；所述的密封垫套接在螺杆主体的正表面上部位置；所述的密封垫位于缓冲圈的下部；所述的连接绳一端胶接在螺栓头结构的左侧下部位置，另一端胶接在螺母的左侧中间位置；所述的螺母螺纹连接在螺杆主体的正表面下部位置；所述的通孔开设在螺杆主体的正表面下部中间位置；所述的无螺纹杆一体化设置在螺杆主体的正表面上部位置；所述的螺栓头结构包括螺栓头，连接块，辅助扳手卡板，外六角卡手和凹槽，所述的连接块焊接在螺栓头的下端；所述的辅助扳手卡板焊接在连接块的下端；所述的外六角卡手一体化设置在螺栓头的外表面；所述的凹槽纵向开设在辅助扳手卡板的正表面中间位置。

优选的，所述的保护罩结构包括保护罩主体，注油孔，提环，橡胶塞和螺栓帽，所述的注油孔纵向开设在保护罩主体的正表面右侧中间位置；所述的提环胶接在橡胶塞的右侧中间位置；所述的橡胶塞插接在注油孔的右端；所述的螺栓帽螺纹连接在保护罩主体的下表面中间位置。

优选的，所述的防护层结构包括螺栓柱本体，防锈层，防水层和密封胶层，所述的防锈层胶接在螺栓柱本体的上表面；所述的防水层胶接在螺栓柱本体的下表面；所述的密封胶层胶接在防水层的下表面。

优选的，所述的螺杆主体的外表面下部设置有螺纹。

优选的，所述的螺栓头的内部设置有内六角槽。

优选的，所述的凹槽具体为倒锥形的凹槽。

优选的，所述的注油孔与保护罩主体的内部连通。

优选的，所述的螺杆主体具体采用304不锈钢杆。