[实用新型]一种可对轮毂自动打磨的电动汽车轮胎磨损度自动检测机

说明书

本实用新型涉及一种可对轮毂自动打磨的电动汽车轮胎磨损度自动检测机，包括支撑底板、行走轮、打磨装置和检测装置,所述的支撑底板上设置有方槽，支撑底板的底部上均匀安装有行走轮，打磨装置安装在支撑底板的左端顶部上，检测装置与支撑底板的右侧上端面相连接；所述的检测装置包括检测台、检测电机、检测转轴、检测转轴连扳、检测转块、检测推杆、检测支板、检测机构和标记机构。本实用新型可以解决现有对电动汽车轮胎检测时存在的工作量大、无法自动对轮胎的轮毂进行打磨工作、需要人工对轮胎进行磨损度检查、人工检查轮胎磨损度不准确、人工对轮胎扎钉的位置进行检查等难题；可以实现自动对轮毂进行打磨与轮胎磨损度检测的功能。

技术领域

本发明涉及新能源汽车轮胎检测技术领域，特别涉及一种可对轮毂自动打磨的电动汽车轮胎磨损度自动检测机。

背景技术

电动汽车BEV是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车最近几年发展非常快，尤其是光伏高速公路的建设使得电动汽车的前景越来越值得期待；电动汽车的轮胎一般使用的都是带有三条排水凹槽的轮胎，也就是俗称的“三道线轮胎”，电动汽车行驶时由于是电力驱动，轮胎磨损的程度与其它状况比普通汽车更多，当电动汽车由于扎胎或者本身的胎压不足会使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低；现有最常见的电动汽车轮胎8包括轮胎81、轮圈82、轮毂83、螺纹柱84和轮毂柱85，其中轮胎81上均匀设置有排水槽。

电动汽车轮胎出现问题后需要进行轮胎拆卸与检测时，普通汽车维修店一般通过液压千斤顶将需要处理一侧的轮胎顶起，人工将轮胎取下后放置到拔胎机上，然后人工对轮胎的磨损度进行检查，如果轮胎磨损过大需要更换轮胎，轮胎磨损度在合理范围内的对轮胎进行扎钉检查，看轮胎内是否扎有钉子等杂物，对轮胎处理完毕后需要对轮毂的内侧进行打磨工作，防止轮毂内侧生锈粘连住电动汽车上的螺栓，这种工作主要存在的问题如下，电动汽车轮胎拆卸时劳动强度大，轮胎拆卸时容易损伤电动汽车上螺栓的螺纹，造成后期轮胎安装后的安全隐患，拔胎机无法对不同的轮胎进行固定，需要人工将轮胎搬运到旋转台上，无法自动对轮胎的轮毂进行打磨的工作，需要人工对轮胎进行磨损度检查与轮胎扎钉的位置进行检查。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种可对轮毂自动打磨的电动汽车轮胎磨损度自动检测机，可以解决现有对电动汽车轮胎检测时存在的工作量大、无法自动对轮胎的轮毂进行打磨工作、需要人工对轮胎进行磨损度检查、人工检查轮胎磨损度不准确、人工对轮胎扎钉的位置进行检查等难题；可以实现自动对轮毂进行打磨与轮胎磨损度检测的功能，具有工作量小、可以自动对轮胎的轮毂进行打磨工作、自动对轮胎进行磨损度检查、自动检查轮胎磨损度精度高、自动对轮胎扎钉的位置进行检查等优点。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种可对轮毂自动打磨的电动汽车轮胎磨损度自动检测机，包括支撑底板、行走轮、打磨装置和检测装置,所述的支撑底板上设置有方槽，支撑底板的底部上均匀安装有行走轮，打磨装置安装在支撑底板的左端顶部上，检测装置与支撑底板的右侧上端面相连接。

所述的检测装置包括检测台、检测电机、检测转轴、检测转轴连扳、检测转块、检测推杆、检测支板、检测机构和标记机构，检测台安装在支撑底板的右端顶部上，检测电机通过电机套与检测台的顶部相连接，检测电机的输出轴通过联轴器与检测转轴的前端相连接，检测转轴的后端通过轴承安装在检测转轴连扳上，检测转轴连扳安装在检测台上，检测转轴的中部上安装有检测转块，检测推杆安装在检测转块的左端面上，检测推杆的顶部上安装有检测支板，检测机构安装在检测支板的左端面上，检测转块的上端面上安装有标记机构。