[实用新型]一种可调速减震汽车发动机电磁风扇离合器总成

说明书

本实用新型提供了一种可调速减震汽车发动机电磁风扇离合器总成，属于机械技术领域。它解决了现有的电磁风扇离合器总成使用寿命低等问题。本可调速减震汽车发动机电磁风扇离合器总成，包括转轴，转轴上周向固定有磁盘，磁盘上设置有电磁离合机构，转轴上通过轴承套设有主动连接盘和被动连接盘，主动连接盘和被动连接盘之间设置有多个压力弹簧，主动连接盘上开设有多个凹槽一，被动连接盘上开设有多个凹槽二，凹槽一和凹槽二一一对应且两者之间形成空腔，压力弹簧一一对应地设置在空腔中，空腔中填充有润滑油脂，空腔内还设置有辅助弹簧，压力弹簧套设在辅助弹簧外，辅助弹簧的旋向与压力弹簧的旋向相反。本电磁风扇离合器总成能够提高使用寿命。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种可调速减震汽车发动机电磁风扇离合器总成。

背景技术

车辆在运行工作时需要水箱散热器给发动机进行散热，而水箱散热器又通过风冷进行散热。水箱散热器与在水箱散热器外的空气进行热量交换，从而将水箱散热器中的热量传输到空气中，空气流动时带来冷空气，使水箱散热器中的热量一直往空气中传输，从而将水箱散热器外表面上的热量不断带走，给水箱降温，水箱中的冷水通过发动机时通过热交换又不断给发动机降温。为了提高散热效率，需要对散热器外的空气进行强制对流，一般在散热器的一旁设置风扇。

中国专利文献资料公开提出了一种重卡扭转减震电磁离合器总成[申请号：CN201310400895.3；公告号：103437878B]，包括法兰轴以及依次套设于法兰轴外侧的磁盘、风扇连接盘以及风扇，磁盘与法兰轴周向固定，风扇连接盘与法兰轴之间设置有轴承，磁盘处还设置有电磁离合机构，风扇连接盘包括同轴线地设置于磁盘和风扇之间的风扇主动连接盘和风扇被动连接盘，风扇被动连接盘与风扇固连，电磁离合机构能在通电时使风扇主动连接盘与磁盘的周向位置固定，风扇主动连接盘和风扇被动连接盘之间还设置有数个弹性件，且弹性件能在风扇主动连接盘和风扇被动连接盘发生相对转动时被压缩或拉伸。

该扭转减震电磁离合器将风扇连接盘分为用于与磁盘相吸合的风扇主动连接盘和用于与风扇固连的风扇被动连接盘，并在风扇主动连接盘和风扇被动连接盘之间的空腔内设置压力弹簧。当低速状态向高速状态转换时，风扇主动连接盘与磁盘同步转动，高速转动的风扇主动连接盘与低速转动的风扇被动连接盘发生相对转动，从而压缩压力弹簧，由压力弹簧的弹力作用来使风扇被动连接盘和风扇逐渐加速而与风扇主动连接盘同步转动。压力弹簧起到缓冲减震的效果，避免了转速切换时的冲击，提高了电磁风扇离合器总成以及发动机的使用寿命。

压力弹簧被压缩时，压力弹簧朝内一侧即位于靠近转轴的一侧的压缩量大于压力弹簧朝外一侧的压缩量，压力弹簧朝内一侧的弹簧圈之间容易发生碰撞，而压力弹簧两侧产生的内能不均衡容易使压力弹簧失稳产生振动，压力弹簧振动时容易与空腔内壁产生摩擦磨损。在电磁风扇离合器总成长期使用的过程中，压力弹簧会因频繁压缩甚至大幅度地压缩，与空腔内壁产生往复的摩擦磨损，压力弹簧自身之间产生反复的碰撞，会降低使用寿命以及缓冲减震效果，进而降低了电磁风扇离合器总成的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种可调速减震汽车发动机电磁风扇离合器总成，解决的技术问题是如何提高电磁风扇离合器总成的使用寿命。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种可调速减震汽车发动机电磁风扇离合器总成，包括转轴，所述转轴上周向固定有磁盘，所述磁盘上设置有电磁离合机构，所述转轴上通过轴承套设有主动连接盘和被动连接盘，所述主动连接盘通过电磁离合机构能够与磁盘周向固定，所述被动连接盘上固定连接有风扇，所述主动连接盘和被动连接盘之间设置有多个压力弹簧，所述主动连接盘上绕其轴线开设有与压力弹簧数量相同的多个凹槽一，所述被动连接盘上绕其轴线开设有多个凹槽二，所述凹槽一和凹槽二一一对应且两者之间形成空腔，所述压力弹簧一一对应地设置在空腔中，其特征在于，所述空腔中填充有润滑油脂，所述空腔内还设置有辅助弹簧，所述压力弹簧套设在辅助弹簧外，所述辅助弹簧的旋向与压力弹簧的旋向相反。