[实用新型]一种基于共享自行车的圆柱形立体车库

说明书

本实用新型公开了一种基于共享自行车的圆柱形立体车库，包括车库主体，车库主体内设置有升降装置、旋转装置、旋转中心柱、可在车库主体内运动的停车盘和用于统筹控制的系统终端，升降装置和旋转装置均连接到系统终端，停车盘呈半圆状，旋转中心柱与停车盘圆心穿孔连接；车库主体包括设置于车库主体顶部的缓冲区、设置于车库主体底部的停车盘存放区以及设置于缓冲区和停车盘存放区之间的停放区和取用区。本实用新型设计合理，可供停车量大，内部实现智能化运转，因此停放和取用非常方便，不会产生拥堵现象，可以给人良好的使用体验。

技术领域

本实用新型涉及立体式停车库领域，尤其是一种基于共享自行车的圆柱形立体车库。

背景技术

共享自行车给我们的日常生活带来了很多的便利，但是同时出现共享自行车无处停放的问题，随意停放会造成人行道堵塞，为城市生活增加不必要的麻烦。目前，出现了一些共享自行车停车库，但其结构都是基于平面设计的，整体上可停放的自行车量较小，尤其是，自行车的取用和停放的区域设置在同一处，在实际中，若用户较多，则取用和停放需要同时进行，可能会造成停车库的拥堵，给人不好的使用体验。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种基于共享自行车的圆柱形立体车库，可停放自行车量大，且自行车的停放区和取用区分别设置，不会造成拥堵，可以给人良好的使用体验。

为了弥补现有技术的不足，本实用新型采用的技术方案是：

一种基于共享自行车的圆柱形立体车库，包括车库主体，车库主体内设置有升降装置、旋转装置、旋转中心柱、可在车库主体内运动的停车盘和用于统筹控制的系统终端，升降装置和旋转装置均连接到系统终端，停车盘呈半圆状，旋转中心柱与停车盘圆心穿孔连接；车库主体包括设置于车库主体顶部的缓冲区、设置于车库主体底部的停车盘存放区以及设置于缓冲区和停车盘存放区之间的停放区和取用区。

进一步，缓冲区内的旋转中心柱上设置有作为停车盘的上升最高标志位置的上部旋转工位。

进一步，停车盘存放区内的旋转中心柱上设置有作为停车盘的下降最低标志位置的下部旋转工位。

进一步，车库主体还包括用于供停车盘临时停放的中立区，所述中立区设置于缓冲区与自行车存取区之间。

进一步，中立区内的旋转中心柱上设置有作为停车盘的临时停放标志位置的中立卡位。

进一步，停车盘上设置有用于停放自行车的停车位，停车位上设置有用于放置自行车车轮的前轮槽和后轮槽。

进一步，前轮槽和后轮槽上设置有用于夹紧自行车车轮的夹紧装置，夹紧装置连接到系统终端。

本实用新型的有益效果是：本实用新型基于圆柱形立体式结构，其停车盘存放区内可容纳多个圆盘，每个圆盘上可停放多辆车，因此可停放自行车量大，且停放区和取用区分别设置，当停车盘在停放区内停满后，利用系统终端、旋转中心柱、升降装置和旋转装置使其移动至取用区内，当停车盘在取用区内的车均被取走后，再将该停车盘移动至停放区，依次循环，可见既不会造成拥堵，可以给人良好的使用体验，也能充分利用好圆柱形立体车库的内部空间，实现智能化的停放和取用；本实用新型设计合理，可供停车量大，内部实现智能化运转，因此停放和取用非常方便，不会产生拥堵现象，可以给人良好的使用体验。

附图说明

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的实施方案。

图1是本实用新型的车库主体的整体结构示意图；

图2是本实用新型的车库主体的内部结构示意图一；

图3是本实用新型的停车盘的结构示意图；

图4是本实用新型的车库主体的内部结构示意图二。

具体实施方式