[实用新型]一种汽车电缆

说明书

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别是涉及一种汽车电缆，其提高绝缘层的耐酸碱、耐有机溶剂性能，提高绝缘层的绝缘性能；并且提高绝缘层的耐高温性能，在同等截面的情况下，通过提高绝缘层的耐高温性能，按照能量守恒定律，载流量的大小和绝缘层的耐高温等级成正比关系，从而提高电缆的载流量，无需增加电缆的重量，符合节能减排的需求，提高实用性；同时方便布线，提高使用可靠性；包括导体和绝缘层，绝缘层包覆在导体的外侧；导体由导体单丝绞合而成，导体单丝的材料采用纯度在99.99以上的铜、铝或合金铜，绝缘层的材料可选用耐温等级150℃的交联聚烯烃或者175℃的沉淀法硅橡胶或气相法硅橡胶。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别是涉及一种汽车电缆。

背景技术

众所周知，随着汽车行业的发展，对汽车电缆的耐热型、安全性和环保要求的逐渐提高，同时，随着汽车功能(性能及舒适度要求)的不断丰富，汽车电器对电能的需求越来越多，汽车电缆是一种用于汽车上电能输送的辅助配件，其在汽车、环保的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车电缆包括导体和绝缘层，绝缘层包覆在导体的外侧，绝缘层采用传统的热塑性PVC材料；现有的汽车电缆使用中发现，PVC绝缘层的耐酸碱、耐有机溶剂性能较差，在特定环境下易破损，绝缘性能较差；并且PVC绝缘层的耐高温性能较差，为了提高电缆的载流量，只能增加电缆的截面，电缆的重量随着相应增加，不符合节能减排的需求，导致实用性较低；同时绝缘层的厚度较厚，弯曲半径较大，在狭小的有限空间，不方便布线，导致使用可靠性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高绝缘层的耐酸碱、耐有机溶剂性能，提高绝缘层的绝缘性能；并且提高绝缘层的耐高温性能，在同等截面的情况下，通过提高绝缘层的耐高温性能，按照能量守恒定律，载流量的大小和绝缘层的耐高温等级成正比关系，从而提高电缆的载流量，无需增加电缆的重量，符合节能减排的需求，提高实用性；同时方便布线，提高使用可靠性的汽车电缆。

本实用新型的一种汽车电缆，包括导体和绝缘层，绝缘层包覆在导体的外侧；所述导体由导体单丝绞合而成，所述导体单丝的材料采用纯度在99.99以上的铜、铝或合金铜，所述绝缘层的材料可选用耐温等级150℃的交联聚烯烃或者175℃的沉淀法硅橡胶或气相法硅橡胶。

本实用新型的一种汽车电缆，还包括屏蔽层，所述包覆在绝缘层的外侧，屏蔽层使用0.16～0.21mm的镀锡铜丝或者裸铜丝编织而成，编织密度≥85％。

本实用新型的一种汽车电缆，还包括护套层，所述护套层包覆在屏蔽层的外侧，护套层厚度为1.0～1.5mm。

本实用新型的一种汽车电缆，所述导体单丝断裂伸长率不低于21％。

本实用新型的一种汽车电缆，所述导体单丝组成根数为1000～2000，导体单丝直径为0.16-0.21mm，即导体组合为1000～2000*(0.16-0.21mm)，绞合导体的纵截面为20～35mm²。

本实用新型的一种汽车电缆，所述导体单丝在挤出加工过程中使用非接触式预热装置进行预热。

本实用新型的一种汽车电缆，所述绝缘层的厚度为0.5～0.8mm，绝缘同心度＞60％。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，绝缘层通过采用耐温等级150℃的交联聚烯烃或者175℃的沉淀法硅橡胶或气相法硅橡胶，提高绝缘层的耐酸碱、耐有机溶剂性能，提高绝缘层的绝缘性能；通过提高绝缘层的耐高温性能，在同等截面的情况下，通过提高绝缘层的耐高温性能，按照能量守恒定律，载流量的大小和绝缘层的耐高温等级成正比关系，从而提高电缆的载流量，无需增加电缆的重量，符合节能减排的需求，提高实用性；通过提高绝缘层的柔软度以及采用高柔软的导体材料，提高电缆的柔软度，方便布线，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；