[实用新型]地下车站公共区五段式结构有效
| 申请号： | 201820124503.3 | 申请日： | 2018-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN208056106U | 公开（公告）日： | 2018-11-06 |
| 发明（设计）人： | 刘立军;马福东;王继山;刘慧;林嘉;王瑾;殷文华;亢跃华;何佳 | 申请（专利权）人： | 中铁工程设计咨询集团有限公司 |
| 主分类号： | E02D29/045 | 分类号： | E02D29/045;B61B1/00 |
| 代理公司： | 北京集智东方知识产权代理有限公司 11578 | 代理人： | 陈亚斌;关兆辉 |
| 地址： | 100055 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 地下车站 公共区 五段式结构 出入口 检测区 本实用新型 车站 表面设置 地铁设计 紧急疏散 紧密连接 土建造价 系统运营 安全标准 段式 与非 站厅 分设 能耗 疏散 隔离 节约 | ||
1.地下车站公共区五段式结构，包括地下车站(1)，其特征在于：所述地下车站(1)的表面设置有付费区(3)和非付费区(8)，且所述付费区(3)和非付费区(8)均与地下车站(1)固定连接，并且所述付费区(3)与非付费区(8)之间相互隔离，所述非付费区(8)的后侧设置有检测区(4)，且所述检测区(4)与地下车站(1)紧密连接，所述地下车站(1)的后侧连接有出站设备(2)，所述出站设备(2)的底部设置有站台(10)，且所述出站设备(2)与站台(10)连通，所述站台(10)的中心位置设置有设备管理器(11)，且所述付费区(3)和非付费区(8)均与设备管理器(11)电性连接，所述站台(10)的表面的两端设置有对称的承重轴(12)，且所述站台(10)与承重轴(12)固定连接，所述设备管理器(11)的左右两侧设置有安全疏散通道(9)，且所述站台(10)与安全疏散通道(9)连通，所述地下车站(1)的前端固定有缓冲道(6)，所述缓冲道(6)的前侧连接有进站设备(7)，所述地下车站(1)的内部设置有灭火系统(14)，且所述灭火系统(14)嵌入设置在地下车站(1)中，所述灭火系统(14)的中心位置连接有线组织流(16)。
2.根据权利要求1所述的地下车站公共区五段式结构，其特征在于：所述承重轴(12)上挂接有报警器(13)，且所述报警器(13)与灭火系统(14)电性连接。
3.根据权利要求1所述的地下车站公共区五段式结构，其特征在于：所述缓冲道(6)的表面上粘合有防滑条(5)，且所述防滑条(5)呈直线排布。
4.根据权利要求1所述的地下车站公共区五段式结构，其特征在于：所述灭火系统(14)的内侧固定有喷水器(15)，且所述出站设备(2)和进站设备(7)与喷水器(15)相邻。
5.根据权利要求1所述的地下车站公共区五段式结构，其特征在于：所述线组织流(16)的上下两端设有消防疏散指示灯(17)，且所述消防疏散指示灯(17)与灭火系统(14)电性连接。
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