[实用新型]一种电池散热装置、车辆及储能系统

说明书

本实用新型公开了一种电池散热装置、车辆及储能系统，所述电池散热装置包括：单体电池，所述单体电池包括电解液容纳腔，所述电解液容纳腔上设有第一电解液入口和第一电解液出口；电解液循环装置，所述电解液循环装置包括内层壳体和外层壳体，所述内层壳体和外层壳体之间限定出腔体结构，所述腔体中填充有电解液，且所述腔体上设置有第二电解液出口和第二电解液入口；循环管路，所述单体电池与所述电解液循环装置通过循环管路连通由此形成电解液循环回路；驱动装置，所述驱动装置设置在所述循环管路上，以驱动电解液在所述电解液循环装置和所述单体电池间循环流动；热管，所述热管包括蒸发段和冷凝段，蒸发段伸入电解液循环装置的电解液中。由此，根据本实用新型提供的电池散热装置具有能在高温环境下良好运行、可靠性高等优点。

技术领域

本实用新型涉及锂离子电池领域，具体而言，涉及一种电池散热装置、储能系统及车辆。

背景技术

锂离子电池是现如今主要的能量储存系统。锂离子电池在实际的工作中，经常会遇到在温度较高的情形下运行，如快充等。当温度超过一定的值且持续时间一段时候时，电池内部正负极活性材料、隔膜、电解液等都容易老化且相互发生反应，从而加速电池的衰减，更严重的还会出现起火爆炸等极端情况。因此，给锂离子电池提供冷却装置是十分有必要的，相关技术中，一般是通过风冷管路或者液冷管路对电池降温，对于紧挨着管路的电池而言，被冷却的快，而对于远离管路的电池而言，则降温较慢，从而使电池之间温度不均衡，致使电池衰减速度不一样，从而导致一致性变差。且风冷液冷都是通过管路与电池外壳间进行热交换，很难一步到位对电池内部实现降温。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池散热装置，该电池散热装置具有能在高温环境下良好运行，可靠性高等优点。

为实现上述目的，本实用新型的其中一个实施例提出一种电池散热装置，所述散热装置包括单体电池，所述单体电池包括电解液容纳腔，所述电解液容纳腔上设有第一电解液出口和第一电解液入口；电解液循环装置，所述电解液循环装置包括内层壳体和外层壳体，所述内层壳体和外层壳体之间限定出腔体结构，所述腔体中填充有电解液，且所述腔体上设置有第二电解液出口和第二电解液入口；循环管路，所述单体电池与所述电解液循环装置通过循环管路连通由此形成电解液循环回路；驱动装置，所述驱动装置设置在所述循环管路上，以驱动电解液在所述电解液循环装置和所述单体电池间循环流动；热管，包括蒸发段和冷凝段，所述蒸发段伸入所述电解液循环装置的电解液中。

优选的，所述循环管路还包括第一循环管路和第二循环管路，所述第一电解液出口与第二电解液入口通过第二循环管路连通，所述第一电解液入口与第二电解液出口通过第一循环管路连通，所述驱动装置设置在第一循环管路上和/或设置在第二循环管路上。

优选的，所述电池散热装置包括多个单体电池，每个单体电池包括电解液容纳腔，所述电解液容纳腔上设有第一电解液出口和第一电解液入口。

优选的，所述第一电解液入口设置在靠近电解液容纳腔顶部的侧壁上，所述第一电解液出口设置在靠近电解液容纳腔底部的侧壁上。

优选的，所述相邻的两个单体电池的电解液容纳腔相互连通。

优选的，所述第一循环管路包括多个第一支路，所述多个第一支路分别与多个单体电池的电解液容纳腔上的第一电解液入口连通；所述第二循环管路包括多个第二支路，所述多个第二支路分别与多个单体电池的电解液容纳腔上的第一电解液出口连通。

优选的，所述多个第一支路上设置有多个驱动装置和/或所述多个第二支路上设置有多个驱动装置。

优选的，所述电池散热装置还包括换热器，所述换热器位于所述电解液循环装置外且位于所述电解液循环装置的上方，所述换热器通过连接管与所述热管的冷凝段连接。