[实用新型]一种摩托车及其挡风玻璃支架

说明书

本实用新型公开了一种摩托车及其挡风玻璃支架，包括用于夹持固定挡风玻璃的夹持组件，以及与夹持组件连接的旋转调节组件，旋转调节组件内设置有可限位旋转调节机构用于调节挡风玻璃与车身所成角度，旋转调节组件的一端用于与车身安装固定，夹持组件与旋转调节组件可相对滑动连接。夹持组件本身与旋转调节组件之间为滑动连接，可以简单的调节挡风玻璃与旋转调节组件之间的相对高度，并设置旋转调节机构，令夹持组件与旋转调节组件之间能够简单的相对旋转，可限位旋转调节机构本身具有限位功能，因此保证了调节挡风玻璃与车身角度后还能够具有足够的定位防止松动，因此调节挡风玻璃相对车身的角度及高度时无需再将挡风玻璃与支架连接拆除。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，更具体地说，涉及一种摩托侧挡风玻璃支架，还涉及一种摩托车。

背景技术

现有技术中，摩托车支架多为直接连接固定形式，与挡风玻璃的连接也只是简单的螺丝固定，其中大部分为直接固定连接，挡风玻璃无法调节；其中少部分能够调节的结构设计，在调整挡风玻璃角度或高度时，需要先将挡风玻璃从支架上拆下，再安装时调整好。可见现有技术中的摩托车的挡风玻璃调节工序复杂，操作繁琐甚至需要专用工具的配合，给用户的使用带来相当的不便。

综上所述，如何有效地解决现有技术中摩托车挡风玻璃位置或角度调节难以实现或操作麻烦等的技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种摩托侧挡风玻璃支架，该摩托侧挡风玻璃支架的结构设计可以有效地解决现有技术中摩托车挡风玻璃位置或角度调节难以实现或操作麻烦等的技术问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述摩托侧挡风玻璃支架的摩托车。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车挡风玻璃支架，包括用于夹持固定挡风玻璃的夹持组件，以及与所述夹持组件连接的旋转调节组件，所述旋转调节组件内设置有可限位旋转调节机构用于调节所述挡风玻璃与车身所成角度，旋转调节组件的一端用于与车身安装固定，夹持组件与旋转调节组件可相对滑动连接。

优选的，上述摩托车挡风玻璃支架中，所述夹持组件包括安装嵌入件以及与所述安装嵌入件插装嵌入配合的滑动安装座，安装嵌入件设置有用于与挡风玻璃上的安装孔插装配合的凸台结构，所述滑动安装座边缘设置有用于与所述旋转调节组件滑动配合的滑轨结构，旋转调节组件对应位置设置有与所述滑轨结构配合的滑槽结构。

优选的，上述摩托车挡风玻璃支架中，所述滑轨结构沿其长度方向还设置有阻尼凸齿，所述滑槽结构设置有与所述阻尼凸齿限位配合的齿槽，用于通过阻尼凸齿与齿槽的配合，令滑动动作具有段落感及短距离的限位。

优选的，上述摩托车挡风玻璃支架中，所述旋转调节组件包括与所述滑动安装座滑动配合的滑轨座及与所述滑轨座旋转连接的转动架，滑轨座包括分别与滑动安装座长度方向的两侧滑动配合的半壳结构，所述半壳结构嵌合对接。

优选的，上述摩托车挡风玻璃支架中，所述转动架与所述滑轨座的端头位置设置有圆柱状的旋转头，所述半壳结构的内侧均设置有用于与所述旋转头旋转配合的圆柱旋转槽。

优选的，上述摩托车挡风玻璃支架中，所述旋转头的外周及圆柱旋转槽的内周均设置有相互咬合配合的旋转阻尼齿，用于在旋转过程中限位并造成旋转的段落感。

优选的，上述摩托车挡风玻璃支架中，所述旋转头的中心区域还设置有螺纹孔，用于安装锁紧调节件，所述锁紧调节件一端设置有螺柱，用于通过螺纹连接将所述旋转头与所述圆柱旋转槽锁紧或放松。