[实用新型]一种减震前叉的结构

说明书

本实用新型涉及自行车、助力车或电动车技术领域，特别涉及一种减震前叉的结构，车把套筒和支撑轴通过一个星型把手螺杆固定在仪表盘支架上；两个支撑轴分别紧密嵌套在叉筒的两个圆筒内；其中一个勾爪上设置有多边形孔；另一个勾爪上设置有圆孔；轮轴的轴身上设置有与多边形孔相匹配的凸环；轮轴依次穿过多边形孔和圆孔后与螺母相螺纹连接；凸环嵌套在多边形孔的内部。在使用本实用新型时，仪表盘支架作为一个连接结构，把车把和支撑轴通过星型把手螺杆连接固定，极大限度地提高前车架的拆装效率；通过在多边形孔内插入轮轴设置的凸环，防止轮轴在勾爪上转动，使螺母不会相对轮轴转动，起防松的效果，增强安全性能。

技术领域

本实用新型涉及自行车、助力车或电动车技术领域，特别涉及一种减震前叉的结构。

背景技术

现有的自行车、助力车或电动车中，车头结构部分大多由3个独立的零件组装而成，其中有前叉（硬叉或减震前叉），车把，和仪表(显示时速和电量等)；上述的3个零件通常来自3家不同的供应商，采购、整合难度大，结构稳固性不高，整车生产过程中也需要耗时组装。

现行的前叉钩爪结构一般通过两个螺母把车轴夹紧固定在勾爪上；路面行走的过程中，车轴容易转动，导致两端的螺母松动，存在极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构稳固，拆装方便，能调节车把角度的自行车前车架安装结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种减震前叉的结构，它包括有仪表盘支架、叉筒、轮轴和螺母；所述仪表盘支架上设置有仪表；所述仪表盘支架上设置有两组车把支撑组件；所述车把支撑组件在仪表盘支架上呈对称；所述车把支撑组件包括有车把和支撑轴；所述车把一端设置有车把套筒；所述车把套筒和支撑轴通过一个星型把手螺杆固定在仪表盘支架上；两个支撑轴分别紧密嵌套在叉筒的两个圆筒内；所述叉筒的两个圆筒上均设置有勾爪；所述勾爪在叉筒上呈对称设置；其中一个勾爪上设置有多边形孔；另一个勾爪上设置有圆孔；所述圆孔与轮轴的轴身相匹配；所述轮轴的两端分别设置有限位环和轴外螺纹；所述轮轴的轴身上设置有与多边形孔相匹配的凸环；所述凸环设置在紧贴凸环处；所述轮轴依次穿过多边形孔和圆孔；所述轴外螺纹与螺母相螺纹连接；所述凸环嵌套在多边形孔的内部。

进一步地，所述仪表盘支架的底部设置有两个套筒；所述支撑轴的轴身与套筒的内孔相匹配；所述支撑轴的轴身插入到套筒内；所述支撑轴一端设置有内螺纹孔；所述内螺纹孔与星型把手螺杆的外螺纹相匹配；所述星型把手螺杆上的螺杆依次穿过车把套筒、仪表盘支架后与内螺纹孔相螺纹连接；所述星型把手螺杆的星型把手压紧在车把套筒的上表面；所述车把套筒压紧在仪表盘支架的上表面；所述支撑轴压紧在仪表盘支架的底表面。

进一步地，所述多边形孔为三角形孔、四边形孔、五边形孔、和六边形孔中的任意一种。

进一步地，所述支撑轴之间设置有若干个固定板；所述固定板设置在仪表盘支架的正下方；所述固定板沿支撑轴的轴向方向依次排列；所述固定板上设置有两个通孔；所述通孔与支撑轴的轴身相匹配；两个支撑轴分别插入到固定板上的两个通孔内。

进一步地，所述仪表盘支架的底部固定有连接杆；所述连接杆的末端与最顶部的固定板相固定连接。