[实用新型]具有道岔打磨功能的轨道打磨机有效
申请号: | 201820138415.9 | 申请日: | 2018-01-27 |
公开(公告)号: | CN208072109U | 公开(公告)日: | 2018-11-09 |
发明(设计)人: | 杨建 | 申请(专利权)人: | 安徽辉瑞轨道智能设备有限公司 |
主分类号: | E01B31/17 | 分类号: | E01B31/17 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 230001 安徽省合肥*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 道岔 打磨机构 打磨 行进机构 本实用新型 轨道打磨机 左右摇摆机构 轨道车 垂直 高低位置 自由切换 左右轨道 左右两侧 左右位置 传统的 轨道 | ||
本实用新型涉及一种具有道岔打磨功能的轨道打磨机。现有的轨道打磨机不具备道岔淡漠功能,本实用新型包括轨道车,左右行进机构、垂直行进机构、左右摇摆机构、以及道岔打磨机构;左右摇摆机构用于调整道岔打磨机构的打磨角度;垂直行进机构用于调整道岔打磨机构的高低位置;左右行进机构用于调整道岔打磨机构的左右位置,以便随时对左右轨道的道岔处进行打磨。本实用新型具备传统的对轨道打磨的功能的同时,还兼顾道岔的打磨功能;道岔打磨机构可在轨道车的左右两侧自由切换,可以适应各个方向的道岔。
技术领域
本实用新型涉及轨道维护设备,具体涉及一种具有道岔打磨功能的轨道打磨机。
背景技术
为消除钢轨顶面和侧面的类似划痕、波长极短的波纹形磨损,现有技术中,一般采用打磨的方式来消除。重新打磨钢轨顶面和侧面可以降低列车行进时的轮轨冲击力,进而减少列车高速行驶时候产生的振动,减少列车在行驶轨面辐,提高乘车舒适度,也降低了对列车的损害。现有技术中,一般采用打磨车进行打磨。打磨车在轨道上行走,对两根钢轨的轨道内侧以及轨道顶部进行同步打磨,一消除上述缺陷。
轨道交叉的的地方需要用到道岔变轨,道岔处也存在上述类似缺陷,也需要进行打磨操作。由于道岔的结构相对复杂,道岔的位置根据列车变轨的方向而定,因此可能需要左右调换砂轮片的打磨位置,而且道岔的间隙较小。现有技术中的打磨车无法左右调换,现有的打磨车的打磨机构也不适合道岔打磨。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有道岔打磨功能的轨道打磨机,以解决上述背景技术中提到的问题。
本实用新型的具体方案如下:具有道岔打磨功能的轨道打磨机,包括轨道车,还包括左右行进机构、垂直行进机构、左右摇摆机构、以及道岔打磨机构;道岔打磨机构用于对道岔进行打磨,左右摇摆机构用于调整道岔打磨机构的打磨角度;垂直行进机构用于调整道岔打磨机构的高低位置;左右行进机构用于调整道岔打磨机构的左右位置,以便随时对左右轨道的道岔处进行打磨。
所述的左右行进机构包括一个水平直线滑动导轨、一个设备安装板以及水平向丝杠螺母传动机构,所述的设备安装板上设有水平滑槽,所述的水平滑槽配合在水平直线滑动导轨上;所述水平向丝杠螺母传动机构的电机安装在水平直线滑动导轨的端部,水平向丝杠螺母传动机构的传动螺母固定连接在设备安装板上,水平向丝杠螺母传动机构可驱动设备安装板在水平直线滑动导轨上做左右向的直线运动;
左右位置调整的过程是这样的,水平向丝杠螺母传动机构启动,带动设备安装板沿着水平直线滑动导轨做直线运动。
所述的垂直行进机构包括一个竖直滑板和一个垂直向丝杠螺母传动机构,所述的设备安装板的板面上开有垂直滑槽,所述的竖直滑板的背面设有竖直滑轨,所述的竖直滑轨配合安装在垂直滑槽内;所述的垂直向丝杠螺母传动机构的电机安装在设备安装板的背面,垂直向丝杠螺母传动机构的传动螺母固定连接在竖直滑板的上端,垂直向丝杠螺母传动机构可驱动竖直滑板沿着垂直滑槽做上下方向的直线运动;
上线调整的过程是这样的:垂直向丝杠螺母传动机构启动,带动竖直滑板沿着垂直滑槽做上下方向的直线运动;
所述的左右摇摆机构包括一个旋转板和一个摇摆用丝杠螺母传动机构,所述的竖直滑板的底部设有一个旋转轴,旋转板的下半部分开有轴孔,轴孔和旋转轴相互配合安装,旋转板与竖直滑板相互平行,旋转板能围绕旋转轴转动;还包括一个电机基座,所述的电机基座铰接在竖直滑板的右上角,所述的旋转板的左上角固定连接一个推杆,所述的摇摆用丝杠螺母传动机构的电机安装在电机基座上,所述的摇摆用丝杠螺母传动机构的传动螺母铰接在推杆的端部;
打磨角度调整的过程是这样的:摇摆用丝杠螺母传动机构启动,带动旋转板围绕旋转轴转动,旋转板旋转带动道岔打磨机构做这种角度的偏转一适应打磨需要。
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