[实用新型]一种汽车尾喉及其内胆有效
申请号: | 201820146742.9 | 申请日: | 2018-01-29 |
公开(公告)号: | CN207795369U | 公开(公告)日: | 2018-08-31 |
发明(设计)人: | 张建华 | 申请(专利权)人: | 广州市广昌汽车配件有限公司 |
主分类号: | F01N13/08 | 分类号: | F01N13/08;F01N13/18 |
代理公司: | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人: | 谈杰 |
地址: | 广东省广州市番禺区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 三叉件 翻边结构 连接管 汽车尾喉 内胆 对开式结构 焊接翻边 尾管 本实用新型 排气管末端 分体设置 接触位置 人力成本 相对设置 资金成本 副模具 形变量 焊接 美观 节约 加工 制作 保证 | ||
1.一种汽车尾喉内胆,其特征在于:包括用于与排气管末端连接的连接管和连接于连接管后端的左尾管和右尾管,连接管包括分体设置的上部三叉件和下部三叉件,上部三叉件和下部三叉件结构相同形成上下对开式结构的连接管,上部三叉件上于与下部三叉件之间的接触位置处设置有第一翻边结构,下部三叉件上与第一翻边结构相对设置有第二翻边结构,第一翻边结构和第二翻边结构形成焊接翻边结构。
2.根据权利要求1所述的汽车尾喉内胆,其特征在于:所述上部三叉件的前端面上设置有第一引导翻边,下部三叉件的前端面上设置有第二引导翻边,第一引导翻边和第二引导翻边形成用于导向安装于排气管末端上的引导扩口结构。
3.根据权利要求2所述的汽车尾喉内胆,其特征在于:所述左尾管的后端面倾斜设置,右尾管的后端面倾斜设置,左尾管的后端面和右尾管的后端面位于同一平面上。
4.根据权利要求2或3所述的汽车尾喉内胆,其特征在于:所述上部三叉件包括用于与排气管连接的第一连接部分和一体连接于第一连接部分后侧且左右间隔设置的左尾管第一连接部分和右尾管第一连接部分;下部三叉件包括用于与排气管连接的第二连接部分和一体连接于第二连接部分后侧且左右间隔设置的左尾管第二连接部分和右尾管第二连接部分;第一引导翻边设置于第一连接部分的前端面上,第二引导翻边设置于第二连接部分的前端面上;所述第一翻边结构包括位于上部三叉件左侧的第一左翻边、位于上部三叉件右侧的第一右翻边和位于左尾管第一连接部分和右尾管第一连接部分之间的第一后翻边;第二翻边结构包括位于下部三叉件左侧的第二左翻边、位于下部三叉件右侧的第二右翻边和位于左尾管第二连接部分和右尾管第二连接部分之间的第二后翻边。
5.一种汽车尾喉,包括内胆和外壳,其特征在于:所述内胆包括用于与排气管末端连接的连接管和连接于连接管后端的左尾管和右尾管,连接管包括分体设置的上部三叉件和下部三叉件,上部三叉件和下部三叉件结构相同形成上下对开式结构的连接管,上部三叉件上于与下部三叉件之间的接触位置处设置有第一翻边结构,下部三叉件上与第一翻边结构相对设置有第二翻边结构,第一翻边结构和第二翻边结构形成焊接翻边结构。
6.根据权利要求5所述的汽车尾喉,其特征在于:所述上部三叉件的前端面上设置有第一引导翻边,下部三叉件的前端面上设置有第二引导翻边,第一引导翻边和第二引导翻边形成用于导向安装于排气管末端上的引导扩口结构。
7.根据权利要求6所述的汽车尾喉,其特征在于:所述左尾管的后端面倾斜设置,右尾管的后端面倾斜设置,左尾管的后端面和右尾管的后端面位于同一平面上。
8.根据权利要求6或7所述的汽车尾喉,其特征在于:所述上部三叉件包括用于与排气管连接的第一连接部分和一体连接于第一连接部分后侧且左右间隔设置的左尾管第一连接部分和右尾管第一连接部分;下部三叉件包括用于与排气管连接的第二连接部分和一体连接于第二连接部分后侧且左右间隔设置的左尾管第二连接部分和右尾管第二连接部分;第一引导翻边设置于第一连接部分的前端面上,第二引导翻边设置于第二连接部分的前端面上;所述第一翻边结构包括位于上部三叉件左侧的第一左翻边、位于上部三叉件右侧的第一右翻边和位于左尾管第一连接部分和右尾管第一连接部分之间的第一后翻边;第二翻边结构包括位于下部三叉件左侧的第二左翻边、位于下部三叉件右侧的第二右翻边和位于左尾管第二连接部分和右尾管第二连接部分之间的第二后翻边。
9.根据权利要求5所述的汽车尾喉,其特征在于:所述外壳包括分别套设于内胆的各尾管上的外套管,各外套管的内壁上与内胆的相应尾管之间设置有固定支撑板。
10.根据权利要求9所述的汽车尾喉,其特征在于:所述固定支撑板为异形板,固定支撑板包括用于与外套管的内壁顶压支撑配合的第一支撑面和用于与内胆的相应尾管的外壁顶压支撑配合的第二支撑面。
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