[实用新型]一种发动机左悬置有效
| 申请号： | 201820147141.X | 申请日： | 2018-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN207931464U | 公开（公告）日： | 2018-10-02 |
| 发明（设计）人： | 白天明;延虎;刘浩;苏宏;何林恩 | 申请（专利权）人： | 重庆凯特动力科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 重庆乐泰知识产权代理事务所(普通合伙) 50221 | 代理人： | 刘佳 |
| 地址： | 401533 重庆市合*** | 国省代码： | 重庆;50 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 直段 悬置 固定凸台 竖直段 发动机 平直段 上端 凸台 下端 本实用新型 安全隐患 刹车过程 一体设置 运动冲量 上端面 受力 装配 过量 | ||
1.一种发动机左悬置，其特征在于：包括斜直段(11)，在所述斜直段(11)的斜下端一体设置有平直段(12)，所述平直段(12)与斜直段(11)形成一个“L”形结构；在所述斜直段(11)的斜上端设有向下延伸的第一竖直段(13)，该平直段(12)的下端设有向下延伸的第二竖直段(14)，所述斜直段(11)和平直段(12)的左侧边沿贯穿设有第一弯折段(21)，该斜直段(11)的右侧边沿以及平直段(12)的上端边沿，贯穿设有第二弯折段(22)，所述斜直段(11)、平直段(12)、第一竖直段(13)、第二竖直段(14)、第一弯折段(21)和第二弯折段(22)合围形成一个开口向下的空腔结构；
在所述斜直段(11)上端面的一侧设有凸台(3)，在所述凸台(3)的上端面设有三个第一固定凸台(31)，三个所述第一固定凸台(31)形成一个三角形结构，在该斜直段(11)上端面的另一侧设有第二固定凸台(32)；在所述第一弯折段(21)的下端设有第三固定凸台(33)，所述第二弯折段(22)的下端设有第四固定凸台(34)，所述第四固定凸台(34)的上端对应空腔结构的内侧壁上设有向上竖直延伸的连接凸台(4)，所述连接凸台(4)的上端与斜直段(11)下端面的对应位置连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机左悬置，其特征在于：所述斜直段(11)所在平面，与凸台(3)上端面所在平面之间的夹角为15°。
3.根据权利要求1所述的一种发动机左悬置，其特征在于：所述凸台(3)上端面设有两个凹槽(41)，两个所述凹槽(41)均位于三个第一固定凸台(31)之间的间隙处。
4.根据权利要求1所述的一种发动机左悬置，其特征在于：在所述空腔结构中设有第一加强筋(42)，所述第一加强筋(42)的一端与连接凸台(4)连接，另一端连接在第一弯折段(21)对应空腔结构位置处的内侧壁上。
5.根据权利要求4所述的一种发动机左悬置，其特征在于：在所述第一加强筋(42)与第一竖直段(13)之间设有第二加强筋(43)，所述第二加强筋(43)的一端与第一弯折段(21)对应空腔结构位置处的内侧壁连接，另一端与第二弯折段(22)对应空腔结构位置处的内侧壁连接，两个所述加强筋把空腔结构分隔成三个隔腔。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆凯特动力科技有限公司，未经重庆凯特动力科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820147141.X/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
