[实用新型]一种涨紧器的下臂

说明书

本实用新型提供了一种涨紧器的下臂，属于汽车零部件领域。它解决了现有的涨紧器下臂寿命短的问题。本涨紧器的下臂包括由铝合金材料制成且呈板状的本体，本体后侧具有呈管状凸出的连接部，连接部和本体为一体式结构，连接部内设有由钢材制成的芯轴，芯轴和连接部两者的中心轴线共线，芯轴和本体为一体式结构且两者通过压铸的方式一次性成型，芯轴前端延伸至本体内；芯轴前、后两端面的中部均沿芯轴轴向开设有连接孔，两连接孔均为盲孔，芯轴中部呈实心状，本体上具有呈块状且与芯轴前端面相抵的阻挡部，阻挡部将位于芯轴前端上的连接孔的孔口密封。本涨紧器的下臂具有寿命长的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，涉及一种涨紧器，特别是一种涨紧器的下臂。

背景技术

涨紧器作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。

现有的机械式涨紧器包括位置正对的上臂和下臂，上臂的上端转动连接有塑料轮；上臂的下端与下臂之间设置有扭力弹簧，用于调节上臂和下臂之间的扭力；上臂的下端还沿上臂和下臂的分布方向贯穿开设有连接孔，下臂上具有呈管状凸出的连接部，且连接部安装在安装孔内。使用时，连接部与发动机部件相连，以带动下臂摆动，并在扭力弹簧的作用下，塑料轮对皮带起到涨紧作用。

上述的涨紧器存在一个问题：下臂为铝合金压铸件，抗冲击力不理想,长期使用过程中存在断裂现象，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种涨紧器的下臂，解决的技术问题是如何延长寿命。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种涨紧器的下臂，包括由铝合金材料制成且呈板状的本体，所述的本体的后侧具有呈管状凸出的连接部，且连接部和本体为一体式结构，其特征在于，所述的连接部内设有由钢材制成的芯轴，且芯轴和连接部两者的中心轴线共线，所述的芯轴和本体为一体式结构且两者通过压铸的方式一次性成型，芯轴的前端延伸至本体内；所述的芯轴的前、后两端面的中部均沿芯轴的轴向开设有连接孔，两所述的连接孔均为盲孔，且芯轴的中部呈实心状，所述的本体上具有呈块状且与芯轴的前端面相抵的阻挡部，且阻挡部将位于芯轴前端上的连接孔的孔口密封。

通过设置由钢材制成的芯轴，且芯轴通过压铸的方式包覆在本体内部，以有效加强下臂与发动机部件连接处的强度，来有效延长使用寿命。

在芯轴的前后两端均设置连接孔，这样便不需要区分芯轴的前后顺序，以方便芯轴的安装；其次，芯轴的中部呈实心状，这样既可加强芯轴自身的强度，又可提高芯轴对本体的支撑强度，从而进一步延长下臂的寿命。

在上述的涨紧器的下臂中，所述的芯轴的中部外侧壁上开设有环形凹槽，且环形凹槽与芯轴同轴设置，所述的连接部的内侧壁上具有呈环状的定位部，定位部和环形凹槽相匹配，且定位部嵌于环形凹槽内。在定位部和环形凹槽的配合下，既可增加芯轴和本体的接触面积，又可对芯轴进行有效的限位，来加强芯轴和本体连接的稳定性，这样既可延长下臂的寿命，又可提高涨紧器的工作稳定性。

在上述的涨紧器的下臂中，所述的环形凹槽的底壁和定位部的内侧壁相匹配且两者贴靠在一起。

在上述的涨紧器的下臂中，所述的芯轴位于连接部的后端和阻挡部之间，所述的连接部的后端的内侧壁呈锥形，且连接部的后端的内径由前往后逐渐变大。采用上述的设计，方便涨紧器的安装。

与现有技术相比，本涨紧器的下臂具有以下优点：

1、通过设置由钢材制成的芯轴，且芯轴通过压铸的方式包覆在本体内部，以有效加强下臂与发动机部件连接处的强度，来有效延长使用寿命。