[实用新型]汽车B柱内板有效
| 申请号： | 201820150021.5 | 申请日： | 2018-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN207889826U | 公开（公告）日： | 2018-09-21 |
| 发明（设计）人： | 孙风蔚;孔祥学;孙立强;高荣;范全晓;姜岸柳;程志雄 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/04 | 分类号： | B62D25/04 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 李爱华 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车门槛 搭接边 下段 搭接部 汽车B柱 接合部 结合部 本实用新型 边缘形成 侧面碰撞 传递路径 上下边界 受力变形 碰撞力 搭接 内板 传递 优化 | ||
1.一种汽车B柱内板，包括B柱内板(10)和与B柱内板(10)相连接的汽车门槛(20)，其特征在于，B柱内板(10)包括上段(12)和下段(14)，下段(14)底部设有搭接部(16)，搭接部(16)与下段(14)连接处形成第一搭接边(15)，搭接部(16)与下段(14)相对的另一边缘形成第二搭接边(17)；B柱内板(10)安装在汽车门槛(20)上，汽车门槛(20)包括第一接合部(22)和第二接合部(24)；第一搭接边(15)与第一接合部(22)连接，第二搭接边(17)与第二接合部(24)连接。
2.如权利要求1所述的汽车B柱内板，其特征在于，所述B柱内板(10)安装于汽车门槛(20)上时，B柱内板(10)的第一搭接边(15)与汽车门槛(20)的第一接合部(22)通过胶结构接合在一起，B柱内板(10)的第二搭接边(17)与汽车门槛(20)的第二接合部(24)通过胶结构接合在一起。
3.如权利要求2所述的汽车B柱内板，其特征在于，所述胶结构包括结构胶(30)和点焊胶(32)，所述B柱内板(10)的第一搭接边(15)与汽车门槛(20)的第一接合部(22)通过结构胶(30)接合在一起，B柱内板(10)的第二搭接边(17)与汽车门槛(20)的第二接合部(24)通过点焊胶(32)接合在一起。
4.如权利要求1所述的汽车B柱内板，其特征在于，所述B柱内板(10)的搭接部(16)上位于第一搭接边(15)和第二搭接边(17)之间设有沉台减重孔(18)。
5.如权利要求4所述的汽车B柱内板，其特征在于，所述沉台减重孔(18)的孔边缘外翻。
6.如权利要求5所述的汽车B柱内板，其特征在于，所述沉台减重孔(18)为多个，使搭接部(16)上构成蜂窝状结构。
7.如权利要求1所述的汽车B柱内板，其特征在于，所述B柱内板(10)的下段(14)包括至少一个通孔(19)。
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