[实用新型]车锁充电装置及单车有效
| 申请号： | 201820151985.1 | 申请日： | 2018-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN207835132U | 公开（公告）日： | 2018-09-07 |
| 发明（设计）人： | 苏谭 | 申请（专利权）人： | 广州视琨电子科技有限公司;广州视源电子科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/32 | 分类号： | H02J7/32;B62H5/00 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 梁顺宜;郝传鑫 |
| 地址： | 510663 广东省广州市高*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车锁 电压转换模块 压力发电模块 本实用新型 输出端连接 车辆轮胎 充电装置 轮胎压力变化 直流电压输出 机械能转换 蓄电池供电 充电电源 电能转换 设备提供 正常供电 充电端 输入端 行驶 输出 保证 | ||
1.一种车锁充电装置，其特征在于，包括电压转换模块和安装在车辆轮胎上的压力发电模块；
所述压力发电模块的输出端连接所述电压转换模块的输入端，用于将轮胎压力变化的机械能转换成电能并输出；
所述电压转换模块的输出端用于连接车锁设备的充电端，以将接收到的电能转换成直流电压输送给所述车锁设备。
2.如权利要求1所述的车锁充电装置，其特征在于，所述压力发电模块包括压力发电器和整流电路；
所述压力发电器包括第一输出端和第二输出端，用于通过所述轮胎的压力变化输出交流电，所述第一输出端连接所述整流电路的第一输入端，所述第二输出端连接所述整流电路的第二输入端；
所述整流电路的输出端连接所述压力发电模块的输出端，用于将所述压力发电器输出的交流电转换为直流电。
3.如权利要求2所述的车锁充电装置，其特征在于，所述压力发电模块的压力发电器安装于所述车辆轮胎的轮毂上。
4.如权利要求2所述的车锁充电装置，其特征在于，所述压力发电器为压电陶瓷振子。
5.如权利要求2所述的车锁充电装置，其特征在于，所述整流电路为桥式整流电路。
6.如权利要求1所述的车锁充电装置，其特征在于，所述电压转换模块包括DC-DC转换电路；
所述DC-DC转换电路的输入端连接所述电压转换模块的输入端，所述DC-DC转换电路的输出端连接所述电压转换模块的输出端，所述DC-DC转换电路用于将输入的直流电转换成预设电压值的直流电压输出。
7.如权利要求6所述的车锁充电装置，其特征在于，所述DC-DC转换电路包括DC-DC稳压器、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容和电感；
所述DC-DC稳压器的输入端连接所述DC-DC转换电路的输入端，所述DC-DC稳压器的输入端还通过所述第一电容接地；
所述DC-DC稳压器的使能端通过所述第一电阻连接到所述DC-DC转换电路的输入端；
所述DC-DC稳压器的自举端通过所述第二电容连接所述DC-DC的电感连接端；
所述DC-DC稳压器的电感连接端通过所述电感连接所述DC-DC转换电路的输出端；
所述DC-DC稳压器的反馈输入端通过所述第二电阻接地，所述DC-DC稳压器的反馈输入端还通过所述第三电阻连接所述DC-DC转换电路的输出端。
8.如权利要求7所述的车锁充电装置，其特征在于，所述DC-DC转换电路还包括第三电容；
所述DC-DC转换电路的输入端通过所述第三电容接地。
9.如权利要求7所述的车锁充电装置，其特征在于，所述DC-DC转换电路还包括第四电容；
所述DC-DC转换电路的输出端通过所述第四电容接地。
10.一种单车，其特征在于，包括单车本体、车锁设备以及如权利要求1至9任一项所述车锁充电装置；
所述车锁设备安装于所述单车本体上；
所述车锁充电装置的压力发电模块安装于所述单车本体的轮胎上，所述车锁充电装置的电压转换模块的输出端连接所述车锁设备的充电端。
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