[实用新型]一种汽车电动座椅的减震装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车电动座椅的减震装置，包括底座、转轴和第二滑块，所述底座的上表面前后两侧均设置有滑槽，所述滑槽的内部右侧设置有第一滑块，且第一滑块通过第一弹簧与传力板相连接，所述第一滑块的上端连接有第一杆件，且第一杆件的顶端固定有转筒，所述转轴位于转筒的内部，且转轴上固定有第二杆件，所述第二滑块位于第二杆件下端，所述底座的上表面边缘固定有支撑柱，且支撑柱的内部设置有第二弹簧，所述支撑柱的顶部设置有安装孔，且安装孔通过螺栓与座垫板相连接。该汽车电动座椅的减震装置，缓冲效果大大的提升，缓冲装置方便拆卸安装，装置比较牢固，稳定性较强，提高了行车的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件相关技术领域，具体为一种汽车电动座椅的减震装置。

背景技术

现在的汽车座垫大多数通过弹簧或者简单的减震配件安装在汽车坐垫下层，一个好的汽车配件或座垫对于驾驶员来说都用良好的驾驶体感，对汽车配件不断的改造和更新都有着重要的意义，而在进行汽车减震过程中就需要用到汽车电动座椅的减震装置，一般的汽车座椅缓冲效果差，发生碰撞时不够牢固，稳定性差，安全性低，因此，我们提出一种汽车电动座椅的减震装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电动座椅的减震装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车电动座椅的减震装置，警示牌牌体过轻，容易被风吹倒，装置不够稳定，不利于安全开采工作，没有可以照明的装置，拆卸复杂，不方便移动，没有足够的警示信号，达不到警示效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电动座椅的减震装置，包括底座、转轴和第二滑块，所述底座的上表面前后两侧均设置有滑槽，且滑槽的内部左右两端均固定有液压伸缩杆，所述滑槽的内部右侧设置有第一滑块，且第一滑块通过第一弹簧与传力板相连接，所述第一滑块的上端连接有第一杆件，且第一杆件的顶端固定有转筒，所述转轴位于转筒的内部，且转轴上固定有第二杆件，所述第二滑块位于第二杆件下端，所述底座的上表面边缘固定有支撑柱，且支撑柱的内部设置有第二弹簧，所述支撑柱的顶部设置有安装孔，且安装孔通过螺栓与座垫板相连接。

优选的，所述滑槽与底座的连接方式为卡槽连接，且滑槽关于底座对称设置有2组。

优选的，所述第一弹簧通过第一滑块在滑槽的内部为滑动结构，且第一弹簧关于第一滑块对称设置2个，并且第一滑块呈“T”字型。

优选的，所述传力板通过液压伸缩杆在滑槽的内部为伸缩结构，且液压伸缩杆与滑槽的连接方式为焊接。

优选的，所述第二杆件穿过转筒与转轴的连接方式为焊接，且第一杆件焊接在转筒的外表面。

优选的，所述支撑柱焊接在底座上，且支撑柱关于底座对称设置4组，并且座垫板与支撑柱的连接方式为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车电动座椅的减震装置，缓冲效果大大的提升，装置比较牢固，结构简单，方便拆卸安装，稳定性较强，提高了行车的安全性；

1.设置有液压伸缩杆，液压伸缩杆水平焊接在滑槽内，对水平方向的震动有减缓作用，且有支撑作用，防止震动过大导致座垫损坏；

2.设置有弹簧，水平安装的弹簧对水平方向的震动有减缓作用，竖直方向的弹簧对竖直方向的震动有减缓作用；

3.设置有传力板，传力板固定在第一弹簧和伸缩杆之间，方便部件的衔接和力的传输；

4.设置有转动器和杆件，杆件对座垫有支撑作用，且发生震动时，通过转动器的原理，可以将一部分竖向的力转化为水平方向，起到双向缓冲的作用，防止杆件的升降幅度过大，导致驾驶者的乘坐感不足。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图；